差速器和分动箱的区别

刹车总泵漏气的维修分析：

1、刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了；

2、刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；

3、刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；

4、刹车踏板不回位或回位慢：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

分动器和差速器的区别是什么

区别在于主要功能不同，工作状态不同，岗位不同。在普通家用车的范围内，差速器负责调节前后轴的速度差，而分动箱则负责将变速箱输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般作为一个整体使用。分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，多个输出轴分别通过万向传动装置与各驱动桥连接。分动箱是变速箱后面的变速箱。它的作用是将变速箱的动力分配到前后轴，然后带动四个轮胎转动。在多轴驱动汽车中，为了将从变速器输出的动力分配到每个驱动轴，通常安装一个分动箱。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统，其中输入轴直接与变速器的第二轴连接或通过万向传动装置连接，输出轴有几个，分别通过万向传动装置与各驱动桥连接。普通差速器，虽然可以让左右车轮以不同的速度转动，但当其中一个车轮空转动时，好路上的另一个车轮得不到扭矩，汽车在市区就失去了驱动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样，两个车轮连接在一起，至少可以将动力传递给另一个车轮，让汽车获得驱动力，摆脱困境。这种情况在中央差速器中也存在，因此人们开发了各种差速器锁止机构。