二代林肯领航员底盘

二代林肯领航员的底盘与福特有着深厚的渊源和福特征服者共享同一平台。

它采用非承载式车身带有大梁结构为车辆提供了出色的刚性和抗扭能力在应对复杂路况时优势明显。

底盘参数方面前悬架为双横臂独立悬架底盘高度最小离地间隙约为 18.5cm影响着车辆的通过性。

悬挂部分是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合前后都带横向稳定杆还配备 CCD 自适应悬挂功能支持自动软硬调节。

和领航员底盘高度数据差不多的车有奔驰 GLC、昂科威、域虎、大迈 X5、菱智等。

二代林肯领航员的底盘虽然有福特基因但在豪华配置和驾驶体验上有独特优势。比如前排主驾座椅支持 24 向电动调节副驾座椅 22 向调节还有座椅加热、通风与按摩功能等。

在驾驶辅助方面新车配备了福特 BlueCruise 智能辅助驾驶系统支持高速路短时离手行驶并可实现波动转向灯杆自动变道功能。

与宝马 X7 相比领航员底盘与福特 F150 共享是传统框架式底盘而 X7 采用宝马模块化的 CLAR 架构是承载式结构。

X7 的空气悬挂在舒适与运动兼容方面有优势尤其在城市和郊区较差路面的减震舒适性更好。而且 X7 比领航员短重心低驾驶更灵活便利但通过能力不如领航员。

领航员在装载空间和底盘抗造性方面有优势远途旅行表现出色但日常使用较 X7 更显笨重。

总之二代林肯领航员的底盘性能强大构造出色不仅保证了车辆的强大承载能力还提供了出色的行驶稳定性和舒适性。