电动汽车续航与实际差距

电动汽车官方续航与实际使用差别有多大

正常情况下，新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右，因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下进行测试，这与我们日常的车况有很大的不同，因为影响新能源汽车续航里程的因素有很多，比如气候和温度、路况、驾驶习惯、车辆载重等等。首先，气候温度，在低温下，会导致电池电量下降，电池续航能力变差，温度越低，电池衰减幅度越大。一般新能源汽车的理论最佳工作温度在25℃左右，当环境温度低于-1时，电池衰减会超过15%。在北方的极寒地区，收缩30-50%是正常的。路况方面，如果车辆频繁上下坡加速，会使电机输出更多的动力，自然会加速电池的放电速度，从而导致续航能力下降。那么车速的影响也很大，因为新能源汽车的电机效率是相对恒定的。如果车辆长时间高速行驶，电机输出的功率会更大，也会加剧功耗。一般官方会给出两种续航:一种是工况续航或者NEDC续航，另一种是最大续航。最大续航是以60km/h的最低能耗匀速直线行驶达到的，没有突然刹车或加速，基本上是一个遥不可及的理论数据。另一种电池寿命叫做工况电池寿命，是工信部公布的。它是在更接近现实的模拟路况条件下测量的，包括拥堵路段、通畅路段、高速公路等。一般不考虑室外温度对电池的影响更接近现实，一般工况电池寿命90%都可以驱动出来。