极氪 max 侧滑门机构

极氪 max 侧滑门机构挺有特色的。

首先它采用了全球首搭的前后侧滑门设计比如右侧前后排车门是前后对开式侧滑结构左侧主驾车门是平开式后排是侧滑门。这种双侧差异性开门机构在乘用车上是首创让上下车变得非常便利。

其次它还有无 B 柱的设计这不仅让车身整体线条更流畅美观还方便乘客进出。无 B 柱设计用的是 2000Mpa 超高强度钢强度能达到极氪 009 的 A 柱水平碰撞时能吸能和缓冲。但从结构上说无 B 柱设计在正面或追尾碰撞时纵向受力得由底盘纵梁和车门框纵梁吸收抗扭和抗冲击不如传统全框车架。不过只要能对车辆进行严苛碰撞测试安全性还是有保障的。

另外极氪 max 侧滑门机构的设计让车辆内部空间利用更合理。像采用 2+3 的 5 座布局前排座椅能向后旋转和后排座椅形成对坐格局前排中央扶手能滑动还有小桌板。

动力方面搭载型号为 TZ235XYC01 的电机匹配来自宁德时代的三元锂电池续航里程有 550km 和 556km 两种。

总之极氪 max 侧滑门机构在保证美观和便利的同时也兼顾了安全性和动力性能。

雷军在北京车展期间到了很多车企的展台但没有到极氪展台。

极氪 MIX 在车展上表现出色造型有创意线条流畅前脸封闭式设计配 STARGATE 一体式智慧灯幕侧面电动对开侧滑门设计惊艳。

浩瀚 M 架构带来优势压缩机电空间车内空间利用率超 80%前悬结构能完全收纳进双 A 柱结构车内空间超六平米。安全结构有创新隐藏式 B 柱设计打破前后排空间隔绝。

车内座椅功能丰富前后排座椅共用滑轨主副驾座椅支持 270 度电动旋转提供多种座舱场景模式高配车型后排有独立腿托低配车型后排坐垫下方有大抽屉。

动力方面大概率有两驱和四驱性能日常代步够用。但车重大风阻大加速性能可能不突出。车身尺寸不大不太适合 7 口之家后备箱空间小侧滑门维修成本高。对于有特定需求的家庭仍有吸引力。

雷军未去极氪展台的原因未明但吉利在技术研发上投入巨大成果显著如雷神混动系统、11 合 1 电驱、AI 数字底盘等。小米进军汽车行业雄心壮志面临诸多挑战能否成功有待时间检验。