燃烧室清洗4缸的一般250-500元，6缸以上的500-1000元；清洗燃烧室积碳，现在主要是解体清洗和不解体清洗：

1、解体清洗的好处肯定是清洗的干净，当然这种方式的害处也是显而易见，仅仅清洗积碳就把发动机打开，费用大不说，解体在装配也给发动机带来很多的坏处，就像有的人做的大手术，体质元气下降很厉害一样；

2、不解体清洗，把清洗药水通过火花塞孔注入燃烧室，注入后呈泡沫状充满整个燃烧室，浸泡一段时间，把药水和积碳抽出来就行了。这种清洗前提就是药水质量要过关，能清积碳还有对发动机的金属件和橡胶件等没腐蚀；

3、不太严重的情况下，通过挂掉瓶的方式也可以，但这种清洗只能对不严重的车型，因为清洗剂进入燃烧室瞬间燃烧，来不及清洗，清洗剂就“烟消云散”了，何来清洗，但为什么说有点作用呢，就是这种瞬间的清洗也有点作用，再就是这种清洗剂在燃烧室燃烧，温度会比汽油在燃烧室燃烧温度稍高，会把一部分积碳成分的碳烧掉，还是那句话，这种清洗效果有限。

发动机气缸压力检测方法有以下几个步骤：

1、先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位；若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母；

2、用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况；将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可；选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母；

3、用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的最小直径位置）一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆；

4、将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据；然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值；

5、测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处；最小处一般在汽缸下端往上10～20mm处。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。