极氪007电池模组拆解

极氪007电池模组拆解

极氪007的电池模组有不少值得关注的地方。从基本参数看标称电压610V标称能量75.6度电单体电芯容量为124Ah。196个电芯均为串联关系。

电芯共分左右两排排布类似小米SU7的弗迪电池包电压和电流信号采集板分布在电芯阵列两侧车辆侧面碰撞时能保护电芯。

电池包上盖为钢材质通过铆钉与箱体连接总正总负标记清晰。主线铜排宽度约23毫米端柱厚度约3毫米。

电池管理系统的主板表面涂有防水胶电流电压传感器与BMU来自同一厂家内部主板表面也做了防水处理电流传感器设计简洁。

主继电器和预充继电器均来自Hongfa底部涂有导热胶。快充模块包含一个主动熔断器、一个被动熔断器、两个继电器通过耐高温高压塑料内部嵌入电连接的方式集成继电器底部同样涂有导热胶方便散热快充的熔断器规格为25kV/550A。

在电芯设计部分电芯总长510毫米厚度约16.35毫米宽度约120.36毫米。极柱与转接片通过激光焊接连接单电芯重量约2.27公斤铝壳厚度约0.37毫米金色绝缘膜约0.1毫米内部采用双极耳设计能提高大电流下的过流能力降低快充时的升温速度。

极氪007目前采用的电池包有两个版本金砖电池由吉利的衢州极电电芯工厂生产是对麒麟电池与刀片电池技术集成的微融合创新。下箱体有典型的麒麟特征中间多了一个纵梁。在布置和电气连接上与刀片电池相似底板在下上盖在上与电芯直接连接容易实现CTB思路。在热失控防护上金砖比海豹用料和方案更好金砖电芯本质上是短刀技术绝缘膜升级为金色性能好但成本高可能会因成本因素被替换。

宝马 330LI 和极氪 001 有很多不同。

首先车身尺寸上极氪 001 轴距超 3 米优势明显330LI 相对较短。

有人担心极氪 001 轴距长影响操控实际其操控不错与 330LI 旗鼓相当。

续航方面极氪 001 是短板充电补能不如 330LI 方便有充电条件还好没条件就麻烦。

座舱方面极氪 001 大量翻毛皮材质运动感足330LI 传统豪华设计质感稍逊。

性能上宝马 3 系 330LI 新款舒适运动感削弱极氪 001 硬件强操控乐趣足。

如果长途需求多追求品牌价值且省时间330LI 合适。偶尔长途充电条件好追求驾驶品质极氪 001 更好。

另外动力方面330LI 油车推背感还行但有顿挫高速风噪大。极氪 001 试驾双电机版加速体感强刹车稍松。

操控上极氪 001 侧倾和车身跟随性可能不如宝马 330LI。

空间上极氪 001 大于 330LI。

配置上极氪 001 更丰富。

舒适性方面极氪 001 优于 330LI。

车机方面极氪 001 虽不如华为问界 M7但能满足个人使用。