极氪001地盘对比图

极氪001的底盘有不少特点。

它采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架这种设计在保证操控性的同时也有利于减轻车重。其四轮盘刹卡钳活塞数量为前四后一。

极氪001还带有可变转向比能根据车辆行驶速度和转向角度智能调节转动比实现更快的转弯响应性、原地转向舒适性以及日常驾驶舒适性的兼顾。

不过极氪001未采用全框式副车架在这方面有些对不住自身的“身价”。

与智己L7相比智己L7选择四轮转向尤其是主动式四轮转向结构复杂效果好在低速和高速时均能发挥作用。而极氪001选择的空气悬挂最大特点是悬挂高度可变能保障平时行驶的稳定性和恶劣路况下的通过性但在实际用车时除通过性优势外使用体验提升不明显。

在与岚图追光的对比中岚图追光在赛道连续弯道PK、刹车、底盘调校等方面表现出色。其底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构铝合金使用占比超90%能减轻簧下质量。四驱系统的扭矩分配能力和主动调节阻尼大小的CDC空气悬架为车辆带来更好的支撑性和操控性。而极氪001在快速过穿桩时前半段甩尾较为严重摆动幅度增加。

极氪001在与拉土车的碰撞事故中表现出色。

原因在于其采用了一系列先进的安全技术。

首先是笼式车身结构以及钢铝混合车身在 A 柱、B 柱、车顶框架等重要部位采用强度达 1300MPa 的超高强度热成型钢强度是普通钢材的 3 到 4 倍能高效吸收和分散碰撞能量防止车舱变形顶压承重可达约 11.5 吨。

在正面 25%偏置碰撞时极氪 001 会主动切断高刚性前轮来卸力并改变车身惯性前行方向防止车轮侵入乘员舱。

还有正面碰撞电机下沉技术能降低传递到乘员舱的能量。

极氪 001 基于 SEA 浩瀚智能进化体验架构打造实现了电池结构和车身结构的一体高强度设计。采用超高强度热成型钢+7 系铝合金的钢铝混合车身设计车身扭转刚度达到 40000N·m/deg。

在车辆的外围碰撞溃缩区域使用 6 系和 7 系铝合金可兼顾碰撞溃缩卸力、车身轻量化以及行人保护需求。

在偏置碰撞测试中车头发生碰撞车轮瞬间向后卸力像太极里的推手卸掉大部分撞击力。

在中保研碰撞测试中极氪 001 车内成员、车外行人安全性方面都获得了 G 的最高评分辅助安全测试项目多项拿到满分创造了中保研历史最高分纪录。

极氪从造车理念上就奔着结实耐撞去车身结构大量采用高强度钢材加上一体式压铸技术进步拉升车身强度。

下一代的一体式压铸蜻蜓结构会更安全减少零部件和焊点减重并提升强度。

但再安全的车身也可能有意外最大的安全还是来自安全驾驶