极氪只能快充 200 次

极氪并非只能快充 200 次。

极氪车辆的充电策略并非简单地限制在 200 次快充。

极氪的电池随着使用时长、充电循环次数增加会自然衰减这是锂电池常规物理特性会影响充电峰值功率。

比如在快充时有些锂离子来不及嵌入负极形成锂枝晶白白消耗还影响电池寿命和充电速度。

电池内部电解质等活性物质不断消耗、失活电解液分解增大锂离子流通阻力也会导致电池衰减。

而且油车的过放电用车习惯对锂电池不好会让负极结构内锂离子大量脱出致结构塌缩电池容量衰减。

锂离子电池首次充电形成的 SEI 膜在反复充放电且温度过高时厚度增加限制性能所以 BMS 会调整降低充电功率。

要延长电池寿命对于三元锂电池别电量过低才充别次次充满在 30%80%循环充放更好也要少用快充。

多数厂家为保证电池组寿命设置了藏电策略。

极氪官方表示没有对充电功率做人为设限充放电管理系统会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素自动对充电功率进行智能化动态适配。

总之极氪不是人为限制快充 200 次是多种因素共同作用导致充电功率变化厂家应加强科普消费者也要正确使用和保养电池

极氪001fr的缺点主要有以下方面。

价格方面76.9 万元的售价较高和普通消费者有一定距离感。

交付方面每月限量交付最高 99 台订车等待时间可能较长。

性能方面极速只有 280km/h对于超级性能车的标准来说还有提升空间。

操控上性能太过炸裂一般人难以将其开得又快又安全操控难度较大。

车机系统存在反应延迟的问题比如打开功能、切换界面等会有明显延迟蓝牙连接速度慢尤其在北方冬天等低温环境下连接可能需几分钟。

车门设计有缺陷前排电动门对较低障碍物识别能力差易碰撞后排电动门防夹手功能不够灵敏有夹手风险。

制动系统方面动能回收有大约 2 秒的延迟影响制动判断和控制部分车辆刹车时会有异响且目前缺乏有效解决办法。

舒适性欠佳底盘调校偏硬经过不平整路面时颠簸感明显。

车身尺寸较大车宽近 2 米车长 4.99 米在狭窄道路、停车场或限宽路段行驶及停车入位困难。

内饰细节不足B 柱采用易留划痕的钢琴漆材质解锁感应区无明显标识且车机反应慢易划伤 B 柱内饰颜色搭配上选双拼色内饰却无双色方向盘影响美观。