极氪001低趴大包围

极氪001低趴大包围备受关注。

24 款极氪 001 基本延续现款设计风格车头宽大低趴“北极之光”日行灯两侧隆起下方矩阵式大灯通过熏黑饰板相连。前包围换装类似 FR 版大尺寸熏黑梯形下格栅与三角形通风口更具性能感还可选装激光雷达。

车身侧面猎装轿跑风格有悬浮式车顶、无框电吸门、隐藏式门把手等新增墨绿色车漆和两款全新轮毂尺寸方面有所变化长宽高分别为 4977/1999/15451533mm轴距 3005mm。

车尾与前脸呼应换装类似 FR 版后包围取消“鲨鱼鳍”摄像头移至尾翼可选装牵引装置具备拖挂资质。

内饰与 FR 版类似配备窄边框 2.5K OLED“向日葵”中控屏有望搭载高通 8295 芯片方向盘、仪表盘也有升级车内提供全新白色风格采用按键式开门方式。

动力方面后驱版换装与极氪 007 同款电机四驱版总功率 580kW789 马力。电池有 95kWh 和 100.01kWh 两种容量95kWh 车型有多种续航选择100.01kWh 车型也有不同续航全系支持 800V 超充单腔空气悬架有望升级为双腔空悬。

新款极氪 001 还将有周冠宇加盟2 月 27 日正式发布高科技配置丰富车机系统搭载全新 8295 芯片驾驶体验更佳。

总之极氪 001 低趴大包围设计在外观、内饰、动力等多方面升级实力出众。

极氪开运动模式在一些情况下更省电。

比如高速顶着限速采取双电机运动模式就可能更省电电耗一般在 21.5 左右比单电机的 22.5 要好。因为双电机加速更快达到指定速度后能稳定行驶再次加速也更省电。

但电耗也会受多种因素影响。像温度春夏之间或夏末至初冬电池包在适宜温度下能在最好工况输出电能。

车速升高风阻会成倍变大高速时很多能量消耗在克服阻力上。运载重量增加行进阻力也会增大电耗随之升高。

还有不同的用车场景比如在高速上运动模式可能更省电但在城市道路和山路上可能经济模式能耗表现更好。

另外有一些省电小窍门。要灵活选择驾驶模式路况好且车速高时选择个性化模式驱动为运动拥堵路段或城市道路选择舒适模式。避免频繁加减速保持平稳匀速行驶急加速和急刹车都会增加电耗。用好 CRBS提前做好预判在临近红绿灯或遇到障碍物时提早松电门尽可能将动力转化为电能储存起来。切换动能回收强度在拥堵城市路段选择中动能回收高速或高架选择高动能回收。同时多关注胎压监测确保轮胎在适宜工况。冬天远距离行驶不要把空调温度打得太高因为制热比制冷更耗电。