奥迪 a4l 四驱扭力分配

奥迪 A4L 四驱的扭力分配是这样的。

它搭载的 quattro ultra 适时四驱系统正常行驶时前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100%后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50%。

比如在城市道路、高速路等路况好的地方主要是前轮驱动能降低能耗更省油。

车辆起步时四驱系统自动介入提供四轮驱动让车轮抓地力增强起步又快又稳在湿滑路面或陡坡起步优势明显。

急加速时系统会把部分动力传到后轮后轮轴驱动扭矩可增加到 50%提升动力便于超车。

转弯时四驱系统合理分配动力让四个轮子都有良好抓地力转弯更精准稳定。

在积水、积雪、泥泞等低附着力路面系统能快速察觉车轮打滑将扭矩分配到有抓地力的轮子上增强通过性和脱困能力雪地上行驶稳定性和操控性有保障。

四驱系统还具有主动性和速度性通过 Flexray 总线通信能在 0.5 秒内分析 150 组数据0.2 秒内接通后桥传动。

它会根据行驶参数和影响因素来判断是否启用四驱比如车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。

而在高速公路或快速公路直线恒定车速行驶、经济模式驾驶风格下前轮驱动占比较高。

总之奥迪 A4L 的四驱系统在扭力分配方面较为灵活智能能适应多种路况提升车辆性能。