比亚迪方程豹 dmo

比亚迪方程豹 DMO 是专为越野设计的超级混动平台。

其具有众多优势比如采用纵置发动机混动系统为双叉臂式独立前悬架和云辇 P 系统预留了充足空间1.5T 发动机最大功率达 143kW 热效率超 40% 。

全新设计的 EHS 混动专用变速箱集成电子差速锁能提升复杂路况通过性。后桥布置的电机峰值功率 285kW 、扭矩 400N ・ m 实现四驱功能前后轴动力 50 50 分配时相当于锁上中央差速锁提升脱困能力。

CTC 电池底盘一体化电池包布置在底盘大梁间底部有高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量采用的刀片电池针刺试验不爆炸不起火适应 40 ℃到 60 ℃环境。

前后双叉臂式悬架为云辇 P 智能液压车身控制系统提供硬件基础可自适应调节支持多种功能。支持车对车充电和原地补电综合续航里程超 1200km 。

历时 4 年开发覆盖多种越野路况测试里程超 100 万公里支持豹式掉头和智能三把锁。

DMO 平台融合多项技术在安全、动力、越野性能与能耗等领域实现新突破兼顾高阶越野与舒适驾乘、高性能越野与低油耗体验。方程豹 5 基于该平台最大功率 500kW 最大扭矩 760N ・ m 0 100km/h 加速 4.8 秒馈电油耗低综合表现出色。

方程豹减震的情况如下。

方程豹 5 原厂减震在日常家用时表现还行基础路面驾驶舒适过铺装路面坑洼路段、城市减速带处理较好。

但面对复杂路况或中重度越野原厂减震稍显不足。

阿特拉斯氮气减震是不错的选择其工作钢管径 73MM、活塞杆 25MM管径大支撑力好。3.0 管径外置氮气罐油气分离散热性能佳能保障高强度使用时的稳定性。托盘绞牙设计可应对弹簧衰退和重载后的高度调整3 段压缩 16 段回弹阻尼调节让车辆在城市道路提升操控精准性和舒适性过滤小颠簸在越野路况下强大支撑和出色阻尼调节使车辆应对崎岖地形更稳定增强通过性和脱困能力。

科曼为方程豹开发的氮气避震也很好舒适度没牺牲前段较软后段支撑性足在非铺装路面快速行驶时普通减震器可能会触底但科曼的不会让车子有贴地飞行的安全感。

不过改装减震并非一劳永逸要考虑安装调试的专业性后期还得维护保养。而且改装可能影响车辆质保改装前要充分了解相关政策和风险。

总之方程豹减震是否改装要看个人需求和使用场景。日常家用原厂减震基本够用有越野或更高要求则可改装要选好产品并做好后续工作。