方程豹几个发动机

方程豹有 1.5T 和 2.0T 两种发动机。

方程豹 5 用的是 1.5T 纵置 4 缸涡轮增压增程式混动发动机最大功率 143kW峰值热效率能达到 40%。采用了米勒循环燃烧系统进气门早关实现膨胀比大于实际压缩比提高热效率压缩比为 11.2还有 350bar 喷射压力的高压直喷系统能提高充气效率和降低爆震倾向带来更好排放水平EGR 废气再循环技术采用 20%的 EGR 率平衡效率和燃烧稳定性进气用电动 VVT 设计调节角度大、响应速度快增压器选了传统的废气旁通阀增压器中冷器是风冷无前端皮带设计冷却系统电动化降低摩擦阻力还采用轻量化铝缸体降低重量。

方程豹 8 用的是 2.0T 发动机最大功率 180kW配合前后两台电机动力性能出色比如豹 5 纯电状态能提供 370kW 最大功率相当于燃油车 3.5T 水平最大马力约 700 匹相当于燃油车 5.0T 水平能耗方面方程豹豹 5 馈电油耗低至 7.8L/百公里综合续航方面满油满电能超 1200km。

1.5T 发动机在技术方面做了很多优化燃烧系统从“油”“气”着手“油”用 350bar 缸内直喷技术电控执行器按需智能控制喷油量“气”用单侧电控 VVT 技术电子电控精确控制节气门开度热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化如电子水泵、电子节温器等实现智能按需调整冷量还采用低压废气再循环系统 EGR 率达 20%通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率兼顾 NVH 性能在动力系统配合上电机方面前驱电机峰值功率 200kW 后驱电机峰值功率 285kW 总功率超 500kW 最大扭矩 760N·m 百公里加速 4.8 秒内动力强劲相当于燃油车 5.0T 水平模式方面市区工况电量过低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况发动机并联或直接驱动电机发电回收多余能量。

方程豹溜坡刹不住的情况原因主要有以下几点。

一是 ABS 触发机制调试过于敏感对于车重约 3T 的方程豹传统 ABS 系统易被触发影响电子刹车效果导致刹车无效。

二是比亚迪在较重车型方面经验不足方程豹测试时间短且上市仓促路试和路况结合的数据不够尤其对特殊路况应对调试不足比如没下雪情况下的调试。

三是没有传动轴和分动箱是电控四驱和电控锁依靠轮速传感器控制四轮动力分配这种设计使 ABS 不能关闭且强介入轮速传感器也不能拔稍有不慎就容易溜车。

四是传统 ABS 系统对于车重 3 吨左右的方程豹可能更容易触发厂家调试时可能忽略车重因素且路试数据不足。

五是右后桥传动轴损坏位移行驶 2 千多公里右后传动轴脱落移位导致刹车油管破裂刹车失灵传动轴和刹车油管设计存在缺陷。

要解决方程豹溜坡刹不住的问题建议这样做。

首先慢速下坡速度控制在 10 公里以内刹车时以点刹为主。

其次尽量避免在特殊路况下使用常规城市驾驶模式比如雪地、沙地、山地等模式下车辆的 ABS 调教会有所不同能更好地避免溜坡打滑现象。

然后及时联系厂家或专业的维修人员对车辆的刹车系统和 ABS 系统进行全面检查和调试确保车辆安全性能。

另外如果遇到危险可借助附近高坡缓冲。

最后厂家要进一步优化刹车系统的调试收集更多不同路况的数据改进车辆在极端路况下的刹车性能。