方程豹 5 适合野外露营吗

方程豹 5 很适合野外露营。

它的高离地间隙能轻松应对露营地的各种坑洼路面像惠州惠阳四大甲那样地形不平坦的地方也不在话下。

强大的放电功能可以满足户外用电需求比如在电池电量 50%的情况下同时使用电火锅和电烤炉 5 小时离开时还剩 37%的电量。

内部空间宽敞舒适一家人出行坐满人员带上大量露营装备也不拥挤后排放倒后空间更是充足家人能在车内休息、娱乐。

云辇露营模式能单独控制车轮悬架高度车身可自动调平。

后备厢够大够长常规状态能放下多个行李箱放倒二排座椅后深度可达 1700mm能当舒适睡床两侧有挂钩、照明灯还有 220V 电源和点烟器取电口做了分层下层是工具箱上层储物空间利用巧妙。

白天液压尾门能锁住晚上整车锁好能持续供电。空气清新方面车内睡觉可开窗户或让空调持续外循环。

去程用 HEV 模式+强制保电确保到达目的地有一定电量不够还能原地发电。

从油耗来看官方 NEDC 百公里亏电油耗 7.8 升综合续航里程超 1200km实际开下来有电时发动机基本不启动强制保电时油耗 4 5L亏电在野外撒欢 10L 以上但综合比传统纯油越野车省油。

不过要注意露营前要做好充分准备比如带好帐篷提前了解营地厕所等设施情况。

方程豹保电保不住的原因和解决办法

智能保电模式下优先使用纯电电量下降到一定程度比如 25%发动机才介入充电。但此策略没充分考虑路况在平原高速能维持设定电量在丘陵山区可能持续掉电城市路况中包括拥堵和高架路段即使设置了智能保电发动机可能在电量降到较低时才介入充电。

强制保电模式可以设定较高的保电比例比如 70%当电量低于设定值时发动机就会混动行驶以保电。跑高速时如果有充电桩且电费便宜可设置强制保电低值提前切入 EV 消耗电池电量利用休息时间补电。若电费高设置强制保电高值如 50%、60%用 ECO 模式。新车应多用混动首保前让发动机充分磨合出发时把 SOC 设到 25%用混动经济模式。上长坡时建议设置较高的强制保电值比如 70%并打开 HEV 模式。如果预计要爬几十公里的上坡路在坡底上先保电至 80%以上。

总之要根据具体路况、充电条件和个人需求灵活设置保电模式和值以达到较好的能耗和动力表现。比如非常在意油耗和电耗或者需要频繁充电智能保电可能不太适合如果希望省心保证电量充足强制保电是较好的选择。

方程豹 5 在沙漠中具备强大的保电能力比如搭载出色的 DMO 超级混动越野平台双电机、前后两把差速锁以及中间的电控能量中锁让动力强劲发动机热效率高最大功率能达到 143kW发电能力强优秀的发电逻辑和散热能力电量低于 70%且开启沙地模式时不管车辆处于何种状态发动机都会最大功率发电散热能力强电池容量为 31.8kWh放电能力强混动车型中 30%至 80%充电时间短充电倍率高拥有合理的驱动逻辑在不同电量和路况下发动机和电机的工作分配合理保证了保电效果。