方程豹 5 试驾测试

方程豹 5 是比亚迪旗下首个纵置非承载混动越野车它的能力很强。

动力方面其采用纵置 EHS 电混系统1.5T 涡轮增压发动机与前后电机组合综合最大功率高达 550kW综合峰值扭矩达 760 牛米4.8 秒即可破百极速 180km/h。

续航上搭载 31.8 千瓦时磷酸铁锂电池CLTC 纯电续航 125km油箱 83LNEDC 工况综合巡航 1200km。

底盘方面采用非承载式架构前后双叉臂离地间隙 220 毫米云辇版 310 毫米接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 20 度最大涉水深度 790 毫米。四驱系统有“三把锁”前后轴集成电子差速锁后轴低速越野档速比 21能提供超 8000 牛米轮端扭矩还有“能量中锁”10 毫秒内实现扭矩转移。云辇P 加持能增通过能力。

外观上方方正正肌肉感足。外挂备胎和侧开尾门有银色护板和锚点牵引钩准牵质量 2500kg。

内饰针对越野设计有 2 个 50 瓦无线充电常用功能实体按键布置在档杆周围。

车机强大可调节多种越野模式和参数。还具备 6kW 的 VTOL 对外放电和 20kW 原地补电功能以及 V2V 车对车补电救援功能。满油满电可为续航 600 公里车辆充满约 2.5 次。

总之方程豹 5 越野能力出色动力强能耗低实用性高。

方程豹 5 能开去西藏。

首先从动力方面看方程豹 5 搭载的 DMO 超级越野混动平台相当出色在高海拔地区动力输出稳定且强劲就算在海拔 5000 多米的极端环境轻踩油门就能迅速响应超车也果断不存在动力衰减的问题。

其次舒适性不错云辇 P 悬挂系统能有效过滤路面颠簸车内人员感受不到明显震动长时间行驶也不易疲劳。

能耗方面在 G109 高原路况速度 60 70 的情况下平均油耗仅有 7.5L 左右。而且在充电不便时能通过混动 70%强制保电模式稳住电量。

再者野外露营时方程豹 5 的外放电功能可以用来烹制美食。

操控性能良好转向精准悬挂系统保障了驾驶的舒适性和稳定性在蜿蜒曲折的山路上也能让驾驶者有信心掌控。

车内空间宽敞舒适长途自驾乘客不会觉得局促座椅贴合人体长时间乘坐也不容易疲劳。

通过性也值得称赞面对坑洼不平的非铺装路面较高的离地间隙和出色的四驱系统能发挥重要作用顺利通过。

续航能力不错能满足较长距离行驶需求减少途中找充电桩或加油站的烦恼。

但要注意川藏线路况复杂有不少烂路要小心驾驶。而且川藏线上服务站点相对较少万一车辆出现故障维修不太方便。作为床车空间不是特别大可能影响休息舒适度。车内储物空间设计可能不够合理一些小件物品存放不便。车辆隔音效果在高速行驶时还有提升空间。

不过总体而言只要提前做好准备和规划方程豹 5 开去西藏是可行的能给驾驶者带来愉悦安心的旅程。