方程豹走烂路姿态

方程豹走烂路姿态不错。

方程豹 5 在冲坡不慎翻落山坡后受损并不严重引擎盖有凹痕左前车轮轮圈脱落前风挡玻璃有裂纹、部分覆盖件受损框架完整动力系统没问题能自行开动驾驶员也未受伤可见其安全性强。

在泥泞路段方程豹 5 配备三把锁及智能电驱单轮脱困能力单轮最大扭矩达 8000 牛·米。轮滑组测试中三个轮胎在轮滑组时靠一个轮胎就能脱困。

交叉轴测试中前后双电机迅速锁止无附着力轮胎将动能传递给有附着力轮胎电子差速锁发挥作用助车辆脱困。

悬挂行程长轮胎能更早接触地面恢复抓地力接近角 35 度离去角 32 度阶梯路段滤震好车身不大幅摇晃。

开上 40 度斜坡开启低速四驱、抓地力和蠕行模式靠自身动力就能攀爬360 度全景影像能让驾驶员了解周边环境。

与传统越野车代表路虎卫士相比卫士在泥地中表现也出色具备强大四驱系统、出色悬挂调校动力输出强底盘通过性好能保持稳定行驶状态。

总之方程豹 5 作为新能源越野车在泥地表现先进出色而卫士凭借经验和技术积累也可靠选哪款看个人需求和偏好。

腾势定位偏向高端商务。

方程豹定位处于腾势与仰望之间为高端越野。方程豹的首款车型豹 5 起售价不到 30 万有探索版、领航版、云辇旗舰版三款配置价格较为亲民。

动力方面基于 DMO 混动越野平台打造综合最大马力 687 匹最大扭矩 760 牛米零百加速 4.8 秒日常驾驶电机驱动动力跟脚。悬挂忽悠感多数工况下控制不错滤震良好车架和车身的虑震动作合拍舒适性与城市型 SUV 相当。静谧性出色发动机介入噪音小。

油耗方面插混系统优势明显搭载 31.8 度电池包纯电续航 125km亏电油耗约 8L/100km充电速度不错。

空间上比坦克 300 大一圈但空间利用率受大梁和悬挂系统影响座椅舒适性好后排座椅靠背支持大角度调节后备箱平整、进深不错但地台偏高。车机智能化使用体验看齐第一梯队在基本日常操作和常用功能上表现出色。

后续还将推出豹 8、豹 3 等车型并布局跑车系列。豹 8 定位大型 SUV豹 3 尺寸比豹 5 小定位紧凑型 SUV。首批 70 家门店已开业年内计划提升到 150 家以上分布在 80 多个城市品牌建立前 2 3 年采用直营方式。截至豹 5 上市已有上万名盲订用户年龄、地域分布广泛女性用户比例超 3 成用户主要分为以城市通勤为主、看中造型专业越野玩家喜欢个性化改装三类。

腾势家族目前仅有 D9 车型表现较好N7、N8 车型销量不佳。如今腾势和方程豹转战经销商模式虽然可能迎来降价但在竞争激烈的市场中销量上涨仍面临较大挑战