腾势和方程豹合并了吗
目前比亚迪旗下的腾势走豪华商务路线以 MPV 腾势 D9 表现突出月销量稳定在 1 万上下短短两年累计用户数量已突破 20 万。
方程豹走个性化路线定位介于腾势与仰望之间主打多品类、独特性价格定位比肩 BBA 等豪华品牌主攻“个性化”赛道首款车型豹 5 已上市后续还将推出豹 8、豹 3 等车型以及跑车系列。
在销售渠道方面两者之前采用直营模式存在一些弊端比如受制于订单转化率无法像传统 4S 店那样通过压库存缓解生产压力。为提升销量和服务能力它们从纯直营模式转向“直营+经销商”模式。
虽然方程豹已布局 185 家门店但渠道点位仍不足无法满足市场需求。腾势的渠道数量相对较多全国直营门店已超 400 家覆盖 149 座城市。
未来发展中腾势和方程豹必须重点关注经销商质量管控招商门槛会更高。它们各自有着清晰的发展规划和定位不会合并而是在各自领域努力实现更好发展。比如腾势要持续推出新车型方程豹要尽快完善产品体系。
总的来说腾势和方程豹会根据自身特点和市场需求不断优化销售模式和产品布局在新能源汽车市场中占据一席之地。
方程豹插混的电压情况如下
方程豹 5 采用全新 DMO 插混系统其电池系统额定电压较高属于广义上的 800V 电压平台。
实际上它的动力电池系统额定电压为 588.8V属于 600 伏级额定电压平台方案。在大功率直流快充时优势明显能承受更高的峰值电压有效降低电池内部电芯电流和发热量提升充电效率和安全性。
DMO 纵置混动模块的电压为 670 伏如果这是额定值意味着峰值电压可以超过 750 伏或更高如果为峰值其额定值大概率为 580 600 伏左右与刀片电池额定电压 588.8 伏统一设定在 600 伏级。
后驱动电机母线电压值为 620 伏620 伏母线电压如果是额定值有助于对比其技术状态。
采用全域 600 伏级额定电压平台方案能降低通过复杂路况时电驱动系统和动力电池产生的电流与热量达成整车层面的可靠性。
总之方程豹插混的电压设定在提升性能和安全性方面发挥了重要作用。