方程豹轱辘各转各
方程豹轱辘各转各的情况比较复杂。
首先方程豹的前后轮反转的坦克掉头方式很有创意。在打死方向时能实现独特的掉头动作。
方程豹 5 存在轮速差的情况。这是因为车辆在不同路况如转弯、爬坡、打滑时车轮受到的阻力和驱动力不同导致转速不一样。
但它配备了智能三把锁包括前差速锁、后差速锁和能量中锁能快速识别轮速差并对四个车轮独立分配驱动力。能量中锁可在 10 毫秒内完成前后轴的能量转移比机械中锁快 30 倍。
所以在面对复杂越野路况像大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑轮组模拟的打滑地形与单边斜坡等都能轻松应对能在大角度爬坡中段停车再起步面对模拟打滑地形时轮轴锁止速度也很快。
而方程豹的轮毂标转动方式也多样。有的依靠车辆行驶时产生的气流当车行驶时迎面风形成气流经过特殊设计的轮毂造型和通道气流力量带动轮毂标转动。还有通过机械结构轮毂内部可能有与车轮转动相关联的传动装置车轮转动时将动力传递给轮毂标使其转动。
要保证正常转动得注意日常车辆使用和保养避免在恶劣路况过度行驶减少轮毂强烈冲击和损伤保持转动结构完整。还要定期检查看有无松动、磨损或损坏有问题及时维修或更换。若转动异常可能是灰尘杂物堵塞或传动部件故障可先清理杂物不行就找专业维修店检修。
方程豹的差速锁结构主要包括前桥电子差速锁、后桥电子差速锁以及虚拟的中央差速锁。
前桥和后桥的电子差速锁在车轮出现空转时系统能够在 0.5 到 1 秒内快速锁止滑动车轮并为其匹配合适的动力帮助车辆完成脱困而且无需停车操作使用方便。
中央差速锁并非传统的机械结构而是通过前后桥动力总成的智能分配来实现能够达成前后轴 50 : 50 的动力分配。
方程豹 5 采用非承载式车身结构以及四轮四角的布局接近角达到 35°离去角达到 32°最小离地间隙 220mm这些参数都达到了纯正越野车的标准。
此外方程豹 5 搭载和比亚迪 DM5.0 同源的 DMO 技术架构采用 1.5T 高功率越野专用纵置发动机和前后双电机的组合系统综合功率 505 千瓦综合扭矩 760 牛·米百公里加速 4.8 秒还有 125km 的 CLTC 纯电续航里程最低荷电工况下综合油耗 7.8L/100km。
同时搭载和仰望 U8 同款的云辇 P 标准版智能液压车身控制系统能实现悬架上下调节最高调节范围达 140mm并能根据路况调节悬架软硬。
总的来说方程豹 5 的差速锁结构和一系列配置使其具备了相当出色的越野性能。
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