方程豹 5 拔河坦克

方程豹 5 拔河坦克 400 的情况比较复杂。

方程豹 5 动力出色前电机 200kW、后电机 285kW骁云 1.5T 纵置发动机 143kW系统综合最大功率 505kW最大扭矩 760Nm零百加速 4.8 秒电池放电倍率高馈电时动力输出影响不大。电四驱结构后桥电机能改变驱动速比实现低速四驱有前后差速锁和中央能量中锁。

坦克 400 搭载 2.0T+9HAT+P2 电机的动力组合动力参数虽没方程豹 5 强但也不错也有四驱系统和越野配置。

但拔河比赛胜负不单纯取决于动力还和四驱系统、轮胎抓地力、车辆自重、悬挂调校等多因素有关。

有的说坦克 400 完胜方程豹 5有的说方程豹 5 输得彻底可实际情况要综合各种复杂因素才能准确判断。

所以不能简单根据某些说法就断定谁一定赢。要全面考虑各方面条件才能对两者拔河的结果有更准确的评估。

方程豹 5 的悬架行程相当出色达到了 200mm。

在越野场景中比如阶梯路凭借 220mm 的离地间隙、35°的接近角、32°的离去角和 20°的纵向通过角轻松通过毫无压力。而且悬挂行程能充分吸收路面的不平保障车内乘坐的舒适性。

面对约 40°的驼峰路豹 5 的蠕行模式和 360 度 3D 透明底盘发挥作用轮端扭矩高达 32000Nm确保通过性。

在模拟 3 个车轮同时陷车的滑轮组场景智能三把锁迅速介入依靠电机的高响应性瞬间识别打滑工况分配动力单轮输出扭矩能力可达 8000Nm轻松脱困。

交叉轴场景中车轮的接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙以及动力瞬间的分配表现出色震动过滤彻底下坡时陡坡缓降功能还能自动控制车身姿态。

侧坡约 30 度的情况下豹 5 也能顺利通过这得益于云辇 P 标准版智能液压车身控制系统能自适应调节高度、阻尼等从容应对极端越野环境。

在市区驾驶时豹 5 的悬挂行程虽长但忽悠感控制得不错大部分工况下开船感不明显只是在停车、挪车等频繁切换油门和刹车的场景下忽悠感较强。

总之方程豹 5 的 200mm 悬挂行程为其提供了强大的通过性和舒适的驾乘体验无论是越野还是市区使用都能满足需求。