方程豹的评分功能怎么样

方程豹的评分功能是通过车载智能系统实现的能够让驾驶者了解自身的驾驶情况。

其评分功能具有多方面的考量因素。

首先动力方面方程豹豹 5 搭载 1.5T 发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统综合功率达 505kW百公里加速 4.8 秒动力表现出色这在评分中会是重要的优势。

在安全配置上全系标配 11 个安全气囊、L2 级辅助驾驶以及 FiLink 车载智能系统为安全驾驶提供保障有助于提高评分。

底盘方面云辇P 主动液压悬架是一大亮点能四轮联动超高循迹指数 450 超强通过能力四轮高度独立调节露营一键调平适应不同路况对评分有积极影响。

越野性能上作为硬派新能源越野最大特点是搭载“三把锁”包括前后轴电子差速锁和“能量中锁”能轻松满足各种极限越野脱困需求这在评分中占重要比重。

车内配置丰富主/副驾驶座椅分别支持 12 向/10 向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能为舒适驾驶加分。

智能系统表现不错智能语音系统能准确识别并执行相关指令。

然而方程豹豹 5 也有一些方面可能会对评分产生一定影响。比如其门槛离地高度 570mm在同级别车型中处于下游水平前方视野在测试过的同级别车型中处于下游水平。

总体而言方程豹的评分功能综合考量了车辆的动力、安全、底盘、越野性能、配置和一些细节方面能够较为全面地反映驾驶者的驾驶情况。

比亚迪方程豹的低 4 模式是指其车型所配备的低速四驱功能。

在极限情况下比如方程豹 5其配备的低速四驱 4L 功能可将速比放大 21 倍配合差速锁锁止到一侧轮端时后轮轮端扭矩在极限脱困工况下能达到 8000 牛·米。

但要注意扭矩并非越大越好得与车辆整备质量和轮胎抓地力相匹配。

方程豹 5 作为一款插电混动汽车其 EHS 混动专用变速器不能换挡但电动机有减速器能放大扭矩。

而且像方程豹 5 这类车型与一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车有所不同后者保留了分动箱分动箱里有用于放大扭矩的齿轮组比如坦克 500 Hi4T 的双速分动箱能将扭矩放大 2.64 倍。

汽车的动力传动流程较为复杂从发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器最终到车轮在这个过程中变速箱、分动箱、差速器都能对扭矩进行放大。但不能简单地把轮端扭矩和分动箱放大的扭矩进行对比轮端扭矩是最终放大数值分动箱放大的扭矩还没完成整个动力传动流程这样的对比没有实际意义。

方程豹 5 首发全新 DMO 混动平台具备诸多硬货。有非承载式车身大梁刚性更好还有云辇P 主动液压车身控制系统能根据路况主动调节悬架。搭载全新纵置布局 EHS后桥电机达 285 千瓦以后驱为主力。搭载高功率 1.5T 骁云发动机可用 92#燃油有碳化硅功率芯片、热泵管理系统等高效技术燃油经济性佳。越野能力强能攀爬 100%坡度陡坡有 16 种越野模式后桥有低速四驱挡位加上前后桥差速器锁通过性能强。采用双层刀片电池布局与电动悍马类似支持 60kW 直流快充、20kW 原地发电和 6kW 外放电功能。