奇瑞捷途旅行者底盘解析

奇瑞捷途旅行者的底盘平整度一般有钢制的结实发动机护板。

中央驱动轴与排气管平行排列车内后排中央地板凸起不高。

它是承载式车身无“大梁”不适合重度越野。

底盘两侧无护板油路管线暴露排气管隔热不全油箱下有两块塑料护板。

四驱版本后桥有带电子限滑的差速器用多片离合器进行动力分配能锁止前后轴或后轴左右车轮四驱形式强于一般城市 SUV但逊于纯硬派越野车的机械差速锁。

行驶里程不多但驱动半轴球笼罩有生锈痕迹。

前悬架是麦弗逊结构配有全框式前副车架下摆臂为双层冲压钢板转向节是铸铁材质。

后悬架四连杆后副车架也是全框式结构适合安装四驱系统是常见的“三横一纵”四连杆独立悬架后轮连接盘为铝合金材质这是底盘唯一的铝合金部件。

总的来说捷途旅行者底盘基本是城市 SUV 布局没有硬派越野车的必选项但有结实护板、全框式副车架和带限滑差速锁的四驱比多数城市 SUV 强有一定越野能力。

七座版底盘和五座版差异不大后端消声器横置备胎安置成问题可能需外挂备胎。

四驱系统以 2.0T+XWD 为主打整备质量超两吨有望标配四驱。

展示车底盘垫高后拍摄方便传动系统为 8AT 版可能是试验车辆该车现身目录的应为 8AT 版七座版可能只有 2.0TGDI 发动机+自产 8AT+XWD 这一个动力版本价格或在 20 万上下。