极氪001电耗超过30

极氪001电耗超过 30 一般不太正常。

正常电耗在 18 20kWh/100km 之间。

电耗高可能由多种因素导致。驾驶条件影响大高速行驶且习惯激进频繁刹车加速电耗会超 20kWh/100km高速平稳驾驶平均车速 75km/h 左右电耗约 18.5 19kWh/100km城市道路电耗通常更低。

驾驶模式也关键舒适模式节能运动模式电耗增加。

外部环境不可忽视恶劣天气、使用空调暖风、座椅加热等功能电耗会上升。

不同车主实际电耗有差异比如有车主高速与城市道路比例接近 1:1 时实际电耗百公里 15.21kWh也有车主市区电耗约 18 19kWh/100km高速 100km/h 开约 20kWh/100km120km/h 开约 22kWh/100km。

在一些能耗打卡活动和报告中不同地区用户能耗不同西北、华北和东北地区有用户跑出百公里 14.5kWh 的最低能耗南方地区能耗普遍更低约 17kWh/100km。

如果电耗超 30可能是驾驶习惯不好或环境因素导致要尽量保持良好驾驶习惯合理使用车辆功能比如冬季长途前家充或外界慢充预热电池高速用运动模式均速保持在 90 100 区间尽量停室内用座椅加热少用空调匀速驾驶避免急刹急加速

极氪001空气悬挂存在一些问题。

部分车主反映车辆滤震不好高速行驶时颠簸、抖动严重低速过减速带摇晃明显。比如四川成都的王先生自行检测发现是空气悬挂阻尼减弱、摆臂胶套质量不过关导致。

运动模式下压缩阻尼和回弹阻尼明显减小高速过弯和快速并道时侧倾增大紧急刹车时点头变大车身多余晃动增加有坐船的漂浮感降低运动和操控感。

空悬高度稳定性也较差正常停车时空悬低的状态前轮距离轮眉高度会出现下降的情况而后轮高度不变停车一段时间后前轮又会自动调整回原高度。急刹车时车头前后俯仰的晃动幅度较大主要是车身较重空气弹簧钢性相较于车重匹配偏低车辆压缩阻尼不够大刹车点头幅度较大车头抬起时回弹阻尼也不够大产生多余的前后俯仰晃动。

不过极氪001空气悬挂也有优点。

无论在舒适模式还是运动模式前悬挂高度均有提升优化了前后底盘配重的均衡减轻刹车点头角度刹车效果更好。舒适模式下CDC 减震器压缩和回弹阻尼有一定增加减少车身过沟坎和变道时的多余晃动增加车身安定感和操控信心提升乘客乘坐的平稳性增强路感和底盘紧致度。

对于打算购买极氪 001 并关注其空气悬挂的消费者建议多试驾亲自感受车辆在不同路况下的悬挂表现。同时了解厂家的质保政策和售后服务以便在出现问题时有保障。另外关注车辆的升级改进情况看厂家是否针对这些问题进行了优化和改进。