极氪001采用什么底盘

极氪001采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架的底盘。

前副车架为全框式结构由钢制双片冲压焊接形成能对动力总成与悬架系统提供刚性支撑正面碰撞时分散和导向冲击力。前悬架所有部件均为铝合金材质下控制臂由两根连杆取代传统三角形控制臂提供理想触地角度和稳定行驶状态前刹车为白色阿基波罗对向四活塞刹车卡钳。

后副车架采用铝合金材质由两根过梁和两端铸铝件焊接而成形成紧凑、轻量化且高强度的全框式结构与车身通过液压衬套相连减小振动提高滤振性和舒适性后电机被完全包裹在副车架内。

后悬架由一根H型控制臂和两根连杆组成均为铝合金材质H型控制臂采用一体铸造空心工艺降低簧下质量H型控制臂与轴承座间有垂直连杆束角控制臂与副车架用偏心螺栓连接后轮束角原厂有一定调节幅度后刹车为浮动单活塞刹车卡钳和通风刹车盘。

在实际驾驶中极氪001加速踏板线性动力输出柔和ME版动力强劲破百成绩出色。有7种驾驶模式舒适模式适合日常驾驶。刹车脚感阻尼感重制动力输出线性。转向手感扎实初段响应快指向精准但中后段稍模糊。

底盘调校兼顾家用和操控有一定驾驶乐趣。总之极氪001底盘硬件舍得下本结构布局合理完成度高实际感受对得起其底盘设计和定位。极氪001底盘全平这是纯电车的优势可降低风阻。其底盘扎实可能是同级别纯电车中最好的底盘之一。

极氪001的紧急避让功能整体表现不错。

它配置了多个摄像头和雷达能精准识别车辆周围环境。比如在汇入匝道时会像经验丰富的老司机采用“卡身位”方式。遇到慢车会主动发起变道超车遇到大货车会主动避让有“羚羊避险”功能。

但也存在一些问题有时会在空旷车道前方发起不必要的变道变道超车时先刹车后加速的体验不好在车道选择上不够灵活常偏好最内侧车道。

极氪001采用了硬件预埋策略拥有2个7nm Mobileye EyeQ5H芯片、7个800万像素高清摄像头、12个超声波雷达、250m的毫米波雷达。在新增的全速域主动巡航控制LCC+ACC功能加持下能在0130km/h速域区间基于行驶速度自动调整跟车距离实现智能跟车。

在NZP功能上线后它不仅可以识别交通灯信息还能实现主动变道超车、按导航变道、自动过匝道、正确选择岔路、施工智能绕行、拨杆变道、模拟环境显示7项核心功能。

目前推送来的自适应巡航和车道保持功能在高速上体验正常跟车能及时加减速车道保持也能将车身保持在车道中部。但自适应巡航减速表现有待优化。

总的来说新款极氪001的紧急避让功能有优势也有不足。比如当路边有行人或非机动车辆时车辆会主动减速确保安全后再通过当相邻车道有大型车辆时能安全流畅的主动避让当紧急车道有车辆临停或开门占道时在不变换车道的同时会进行减速避让。随着后续OTA升级有望带来更好的体验。