极氪 4.0 系统动能回收怎么样

极氪 4.0 系统的动能回收表现不错。

在高速行驶时比如从瑞安市区出发10 公里县道上高速56 公里高速行程14 公里下高速翻山下海路总行程 80 公里回程改成运动模式下高速时显示能耗 19.7kwh相比经济模式能耗更低。

在大罗山跑山时运动模式下山的动能回收也很给力能耗能从 28.2 掉到 17.6kwh。

驾驶感受方面运动模式加速很猛悬挂紧绷过弯时侧向支撑足转向力度最重单人驾驶、跑山劈弯、超车耍酷时用很合适。

和其他模式相比舒适模式动力初段柔和转向力度最轻能过滤大部分细小震动但高速时会有点开船感适合家人小孩在时开。经济模式加速无力支撑性差开船感强还容易让人晕眩且实测目前车机版本下能耗并不经济。

想看极氪 4.0 能耗可以通过仪表盘和中控屏查看。仪表盘上有电量、续航里程以及能耗的相关显示但主驾仪表盘时速、续航档位显示整合动力输出/回收显示不太清晰。中控屏 4.0 系统主页交互页面更新3D 极氪 001 模型占据大部分屏幕能耗等信息不容易直接看到可在车辆设置等相关菜单中寻找能耗显示选项。

不同驾驶场景和环境能耗不同比如夏季日常驾驶杭州地区每百公里能耗约 14KWH暴雨天气跑高速可能达 19.2KWH 左右。不同驾驶模式和动能回收设置也影响能耗国道山路将动能回收设为中能降低能耗高速设为低可能更合适。

极氪 001 满电停放的时间受多种因素影响。

像极氪 001 WE 版 140kWh 千里续航套装城区路况实测续航能达 1036.8km能耗为 13.2kWh/100km续航达成率为 100.4%。按每天城区行驶 30km 算充满一次电可以连续使用一个月左右。

高速路况实测续航为 864.9km能耗 16kWh/100km续航达成率 83.8%按一次 500 公里的跨城出行算满电情况可以做到往返一趟。

它能有这样出色的续航是因为搭载了 CTP 3.0 麒麟电池电池容量达 140kWh由宁德时代提供有 72%的电池包体积利用率、255wh/kg 的电芯能量密度等优势配合电芯大面积冷却技术以及全球首创的多功能弹性夹层实现了超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率四效合一。

还搭载能量回收系统支持低、中、高 3 级可调车辆行驶中能储存多余能量后电机含碳化硅技术带来最高 38km CLTC 综合工况续航里程提升最终拥有长达 1032km 的 CLTC 综合续航里程。

但要注意实际满电放置时间还会受车辆停放时的环境温度、电池自放电情况、车辆电子设备待机耗电等因素影响。温度过低或过高电池自放电会加快。车辆长期停放电子设备待机也会消耗一定电量。

所以具体能放置多久得综合多种实际情况来判断。比如在常温环境电子设备待机耗电少放置时间可能就长些要是在极寒或高温环境自放电快待机耗电多放置时间就会短些。