方程豹豹5混动原理

方程豹豹5采用的是基于DMO超级混动越野平台的纵置EHS电混系统。

这一系统由1组混动专用1.5T高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。

其混动系统最大输出功率505千瓦、最大输出扭矩760牛米、最大发电功率150千瓦。

前驱搭载峰值功率200kW电机和150kW发电机后电机峰值功率285kW还创新性地设计了专用低速越野档可实现21速比提供超8000牛米的轮端扭矩。

DMO平台的核心技术优势在于最大150千瓦的行车发电功率和最大20千瓦怠速发电功率分高低2档。

当选择强制补能功能且刀片电池SOC值低于70%时1.5T混动专用发动机会启动进入行车发电或行车发电+直驱状态行驶。

在怠速发电原地补电状态有低功率和高功率两个档位可充电至刀片电池SOC值80%但高功率怠速发电时要注意动力舱散热。

纵置EHS电混系统的发动机左侧涡轮部分是全车最大发热源防尘罩对应部分安装了隔热层整车高压保险盒PDU是较低发热源防尘罩对应部分适用了降噪衬垫。

CTC电池底盘一体化设计提升了空间利用率和车架扭转刚度电池包采用5层防护结构和“环抱式”双重防护系统保障电池安全。

电机采用油冷散热润滑油能直接给转子中的永磁体散热爬长坡、陷车脱困电机堵转时能避免高温永磁体退磁导致电机性能衰减。

不过CTC形式的电池没法单独拆卸万一越野拖底电池坏了不好修。