十代思域隔音怎么样

十代思域的隔音效果整体来说处于中等水平。

从车辆本身的结构设计来看十代思域在车门、车身等部位使用了一定的隔音材料但相比一些更高级别的车型其用料和工艺还有提升空间。在高速行驶时风噪会相对明显主要来自于车窗和车身缝隙。

发动机噪音方面在急加速或者高转速时发动机的轰鸣声会较为清晰地传入车内。不过在日常平稳驾驶状态下发动机的声音还是能够被较好地控制。

轮胎噪音也是影响隔音的一个因素。原厂配备的轮胎在静音性能上表现一般如果车主更换为更注重静音的轮胎能够在一定程度上降低行驶中的胎噪。

为了提升十代思域的隔音效果可以采取以下几种解决方案。首先是对车辆进行全车隔音改装包括安装隔音棉、止震板等材料覆盖车门、底盘、后备箱等部位有效阻隔外界声音的传入。其次可以更换静音效果更好的轮胎这能直接减少胎噪的产生。再者在车辆的引擎盖下方加装隔音棉能降低发动机噪音的传递。

总之十代思域的隔音有一定特点通过合理的改装和调整能够获得更出色的隔音体验。

宝马 i3 的续航表现整体不错但会受到多种因素的影响。

在气温较低的大西北冬季充满电的表显续航大概在 310km 上下。若有激烈驾驶、通勤时间长等情况续航可能更低比如充电至 80%行驶 290km 左右。

不过随着气温回升比如在 20℃上下时充电至 90%表显续航能达到 430km实际能跑 400 430km 。

从综合测试来看非激烈驾驶情况下表显续航在 310 360km 之间按照 CLTC 工况 526km 的标准相当于续航在六折到七折之间。

在南方有车友能把能耗开到 11kWh/100km理论上满电能驾驶 550km 以上。

宝马 i3 的高速续航表现也不错与城市道路能耗基本无差别。比如济南大友宝团队的测试在 25℃ 35℃的天气下平均车速 50km/h平均电耗 12.5kWh/100km从满电开到电量耗尽总共行驶了 549.2km。

还有以 50%高速 + 50%城市道路作为测试路况在 18 23℃的环境下全程保持自动空调开启车辆从满电跑到没电的真实续航为 410 公里左右续航达成率为 78%电耗 17kWh/100km。

如果全程高速行驶实际满电续航 350 公里高速续航达成率 66.5%电耗 20kWh/100km。但在冬天综合实际续航甚至低至 330 公里。

总之宝马 i3 的续航表现受气温、驾驶习惯、路况等多种因素影响在一些优化条件下能有出色表现。