火花塞参数大全与使用怎么样

火花塞参数大全与使用

火花塞的参数众多对其性能和使用有着重要影响。

首先是热值它表示火花塞裙体的温度大小。不同车型适合的热值不同决定热值大小的是火花塞的结构裙体与空气接触面积越大散热越好热值越小反之热值越大。而且不同品牌热值的表示方法有差异比如冠军和博世是数字越小热值越高NGK 和电装是数字越大热值越高。

其次是电阻火花塞电阻是为减小点火电路高压产生的磁干扰。常见的电阻有零电阻、一千欧姆电阻和五千欧姆电阻。一般大部分车型用五千欧姆电阻火花塞一千欧姆阻值的车型较少。同规格不同级别火花塞互换时能用大电阻代小电阻但不能反过来。

再者是电极间隙指侧电极和中心电极之间的距离不同发动机需要的间隙不同一般在 0.6mm 到 1.6mm 之间。间隙越大点火能量越大但超出点火线圈冗余量会适得其反间隙过小也不好不能充分施放高压电。火花塞的经济寿命通常由间隙决定。

还有螺纹长度它决定火花塞点火的最佳位置不可随意改变。常见长度有 12.7mm、19mm、26.5mm 等安装时要特别小心不能装错。

在使用火花塞时要注意其工作状态。燃烧正常的火花塞绝缘体裙端是褐色或灰白色燃烧过热的绝缘体裙端呈灼白状需更换热值较低的火花塞锰铅中毒的绝缘体裙体和电极被烧熔与劣质汽油添加剂有关积炭的有黑色绒状积碳可更换热值更高的火花塞积油的是活塞环磨损导致非火花塞质量问题电弧击穿的主要原因是高压线老化或安装不当电晕现象不是质量问题无需担心裙体陶瓷破裂可能是喷油嘴不正常喷射所致要清洗喷油嘴。

总之了解火花塞的参数和工作状态能帮助我们正确选择和使用火花塞确保汽车发动机正常运行。