福特嘉年华是后驱的吗

福特嘉年华不是传统的后驱车型一般情况下它是前驱的。但福特和汽车零部件制造商舍弗勒正在联合开发轮毂电机驱动技术用这项技术打造的嘉年华就是后轮驱动。

这种后轮驱动的嘉年华有很多独特之处。它的后轮毂内集成了独立电机取代了传统的发动机和传动系统零部件数量大大减少动力系统体积也变小车内空间实用性和利用率大幅提高。而且与普通电动车相比省去了传动半轴、差速器等装置传动效率更高。

电池组被临时放在传统发动机舱内逆变器、传统电池和充电器则在车辆后部附近。未来还能根据实际需求灵活安排电池组位置。

它使用的是舍弗勒的第二代 eWheelDrive 产品单个轮毂电机总成重 53kg。电机采用液冷设计单台电机最大功率 40kW工作时平均输出功率 33kW两台电机最大功率 80kW 约 109 马力连续输出平均功率 66kW 即 90 马力。电机、电子控制器、冷却系统和制动系统都集成在轮圈内。

在创新方面转向系统采用全新设计能让车辆无需转向直接平移到侧方停车位不过目前展示的车型还未实现这一功能。

轮毂电机虽有一百多年历史优点不少但也有缺点比如簧下重量增加车轮转动惯量变大会影响车辆驾驶体验和操控性能。不过如果作为城市代步工具这方面要求不高且通过使用轻质材料能减轻重量影响。

从实际测试看配备轮毂电机的嘉年华动力性能比预期好操控性能受后轮重量影响不明显。福特还基于轮毂电机技术开展了相关合作项目。总之未来的后驱嘉年华值得期待。