浅析大众加速踏板传感器技术是怎样的

大众加速踏板传感器技术是这样的。

它里面有励磁线圈和活动铁片这俩产生的 2 个交变磁场会作用于 3 个接收线圈从而感生出正余弦的交变电压也就是交流电压。活动铁片的感应跟位置没关系但 3 个接收线圈的感应取决于和金属铁片的位置还有它们自身的位置。

大众加速踏板用了 2 个传感器遵循双供电原则。1 号脚和 2 号脚是电源正电 5V 供给3 号脚和 5 号脚是传感器的负极供电4 号脚是传感器信号电压输出输出电压在 1 到 4.5V 之间6 号脚也是传感器信号输出输出电压在 0.45 到 2.5V 之间。

它具有很多优点比如无接触、无磨损能线性输出信号不存在磁性减弱的情况适用性强抗脏污能力强没有与温度相关的磁性材料也不用设计专门的温度补偿回路。

在大众车系里电子节气门系统有两个加速踏板位置传感器像 G79 和 G185都属于霍尔式传感器能把加速踏板的移动量和速度变成电信号传给发动机控制单元。其中一路电阻值线性增加另一路线性下降产生的电压信号送给控制单元反映节气门开度和开启速率变化。两个传感器在同一基准电压下工作基准电压由控制单元提供随着踏板位置改变电位器阻值线性变化产生电压信号输入控制单元且两个传感器阻值变化之和为零。

如果一个传感器信号失真或中断另一个在怠速位置发动机就进入怠速工况。要是在负荷工况系统会进入紧急操作状态发动机转速上升慢最高车速限 120km/h。要是两个都坏了发动机就只有高怠速。