凯迪拉克CT6底盘有何亮点

凯迪拉克 CT6 的底盘亮点多多。

它基于通用汽车的欧米茄后驱平台打造这个平台技术先进还规划了混动和纯电车型的布局。

前悬架采用豪华车常见的双横臂结构能提供更好的侧向支撑减少过弯侧倾。而且控制臂、轴承座、制动钳等都是铝合金材质大大减轻了簧下重量减震性能超棒。

后悬架为五连杆独立悬架MRC 电磁流减震器在遇到冲击时能高效吸收提升舒适性。后悬架大部分部件也是铝合金材质顶配车型还有后轮转向系统高速稳定低速能减小转弯半径。

前保险杠是铝合金材质日式结构其中一个水箱框架支架很厚能辅助防撞梁。后保险杠同样是铝合金材质没以铝换钢防撞梁是日式的厚度 2mm但布置和尾门一样凸出轻微碰撞易损尾门。

底盘平整度高发动机舱下端有两块下护板不过底盘缺少两侧下护板和底盘喷涂材料不少管线外露。

CT6 的前副车架是铝合金材质的全框结构粗壮又舍得用料。前悬挂采用双叉臂结构和“虚拟交点”设计提升操控和过弯稳定性虽与德系车比操控一般但电磁悬挂很出色能通过电流刺激改变减震油的稠密瞬间调整悬挂软硬和舒适度。

后悬架是纯五连杆结构带主动转向能减轻后悬重量和轮上质量还有后轮主动转向辅助电机能缩减转弯半径。

底盘采用铝合金材质占比 64%降低了车身重量减少燃油消耗提高操控性能。车身硬度方面在重点吸能位置大量采用铝合金材料。

ARS 后轮主动转向技术让整车最小转弯半径仅 11.4 米四驱车型操控性出色。电磁感应悬架以 1000 次/秒频率监测路面调节悬挂阻尼铝合金副车架减小震动传入提高车身响应速度高速行驶和过弯时提供稳定支撑。

总之凯迪拉克 CT6 的底盘用料实在技术先进舒适性和操控性都表现优秀。