大众新桑塔纳空调压力传感器G65为何频频损坏

大众新桑塔纳空调压力传感器 G65 频频损坏原因可能有以下几点

首先G65 零部件本身存在故障。

其次G65 信号线、电源线、搭铁线可能虚连、短路、腐蚀。

再者外加或车辆自身零部件干扰比如空调压力过高散热不好风扇运转不正常冷凝器堵塞等。还有可能是新更换的压缩机内部没有保护二极管压缩机离合器线圈断电时产生的自感高压传递给传感器导致其损坏。

那怎么解决呢

如果是 G65 本身故障就及时更换。

对于线路问题要仔细检查电源线、搭铁线、信号线有无虚连、短路等情况确保线路正常。

针对空调压力过高的情况检查散热风扇是否运转正常冷凝器是否堵塞及时处理以解决压力过高的问题。

若是压缩机的问题换原厂压缩机或者在空调离合器泵正极线上串联二极管也可以找到空调泵继电器把继电器的 15 号端子线去掉直接连接 30 号端子。

总之排除这个故障不要盲目操作要多分析故障的可能性以及零部件之间的关联性本着由简入繁、层层剥茧的原则进行操作。同时要善于利用示波器等有效设备采集重要信息为排除故障提供可靠的数据来源。

电动汽车的 PTC 加热器结构上一般包含加热螺旋体和控制器。加热螺旋体通过高压电工作数量会因车型不同而有所差异像宝马 i3 的 PTC 加热器就由 3 个螺旋体组成。

它的工作原理是在空调加热模式下PTC 加热器靠高压电对冷却液加热电动水泵启动加热后的冷却液流入暖风进水管和暖风芯体空调控制器控制鼓风机吹风让空气与暖风芯体热交换吹出热风给乘员舱制热。

像比亚迪的 PTC 加热系统包括暖风系统储水壶、电子水泵、PTC 加热器、暖风芯体等部件。比如 2020 款比亚迪秦的 PTC 加热器装在前机舱内、充配电总成附近内部有 PTC 加热螺旋体和控制器还有两个电气插头一个高压一个低压低压插头有 4 根线。

而 PTC 控制器的安装位置有两种一种在 PTC 加热器总成内部像宝马 i3、吉利 EV450、比亚迪秦电动汽车另一种在 PTC 加热器外部集成在 PEU 动力电子单元内部比如北汽 EX360。

检修 PTC 加热器时先检查外观有无损坏线路连接是否正常。然后用专业工具检测电气参数看是否符合标准。如果发现故障要根据具体情况更换损坏的部件。还可以通过诊断仪读取故障码分析问题所在。对于复杂的故障可能需要厂家的技术支持和专业设备来准确判断和修复。总之定期检查和维护能保证 PTC 加热器正常工作提升电动汽车的使用体验。