保时捷Cayman试驾：

1、跑车终究是跑车，即便在怠速时，Cayman也在时时刻刻发出令人兴奋的发动机轰鸣声。而在车内，由于中置发动机的缘由，发动机就位于乘员的身后，因此这里便谈不上隔音的好坏，发动机的声浪是比较直接的环绕在乘员耳边的。轻踩油门，迷人的发动机轰轰声浪即可从后方传来，在起步时的2000rpm转速附近，是这股声浪最优美的时刻。由于电子油门的滞后性，轻踩油门时并没有非常明显的推背感。而随着油门的不断下压，声浪由低频逐渐转为高频，推背感也油然而生；

2、这里不得不赞一下Cayman所搭载的5速TiptronicS手自一体变速箱，它的触觉灵敏的出奇，在匀速行驶时，稍微用力踩下油门，通过仪表盘的挡位显示便可发现其迅速降入一挡，甚至连降两挡，这种反应恐怕快过于大部分普通驾驶者操纵手动变速箱的速度。从温和的散步状态进入凶猛的进攻状态，仅需零点几秒；

3、舒适性，对于从不对跑车感冒的人而言，这无异等于噩梦。发动机的轰鸣声，清晰的路感，在普通道路上行驶；时，你甚至怀疑它的减震系统是否已经失效了一大半，显然这种硬朗的、行程很短的减震系统，并不是为大部分人所准备的。

718保时捷声浪是可以关的，具体要看你怎么按装，这款车的简介：

1、感觉保时捷的做工应该算好的吧，皮质触感很好本人配的是后轮265胎，好看但是会牺牲轻微起步的动力，车子设计比较古老，属于复古的时尚，见仁见智吧；

2、内饰简洁有致，深色内饰风格酷劲十足。主要的功能区域均集中于中控面板，一个大型LCD显示屏实现其娱乐系统及行车电脑大部分功能车尾的行李箱容量为260L，配合掀背式尾厢门设计，可提供最高1.95米的净空高度。装了运动套装后，踩着刹车轰油门，当看到中控台的起步控制灯亮起的时候，松开刹车你就会像子弹一样弹出去；

3、轻踩油门，迷人的发动机轰轰声浪即可从后方传来，在起步时的2000rpm转速附近，是这股声浪最优美的时刻。方向盘上面的换挡拨片，左右两个拨片都可以升降挡，按上面是生挡，按下面是降挡，这样的新奇方式还是头一次遇见电脑的综合油耗，3K4的时候拍的，13对于1.5吨的车来说还是比较犀利的油门偏重，德系车惯有的天性，但给油就有速度，开过bmw的会很习惯，座椅长时间也不会太疲惫。