凌派 1.5 混动怎么样

凌派 1.5 混动是一款相当出色的车型。

动力方面凌派 1.5 混动搭载 1.5 升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机 iMMD 混动系统内燃机最大功率 109 马力峰值扭矩 134 牛米电机作用下综合最大功率达到 154 马力匹配 ECVT 无极变速箱。最大热效率达到 40.5%这一表现全球少见带来仅 4L 的百公里油耗。同时它还有与生俱来的“SPORT”运动基因不仅省油更有出色的运动加速性能加速酣畅淋漓还新增了 ASC 声浪模拟技术强化驾驶乐趣。

配置上凌派 1.5 混动拥有专属炫蓝车标翼子板和车尾部增加“HYBRID”铭牌轮圈采用低风阻设计。全系标配同级独有的 SBW 电子按键换挡、减速拨片等。智能方面搭载本田目前最为先进的 Honda CONNECT 2.0 智导互联系统且导入百度 CarLife。Honda SENSING 智能驾驶辅助系统也没缺席还新增远近光智能切换。

空间上得益于越级的 2730 毫米轴距以及 IPU 单元放置在后备厢下方保障了后排舒适的空间还保留了备受好评的后排中央扶手一体式多功能桌板。

价格方面参考相关信息预计 13 万元左右起售。

与竞品相比凌派 1.5 混动在“低能耗”“细腻和档次感”以及“空间实用性”等方面表现过人。总之凌派 1.5 混动在动力、配置、空间和能耗等方面都有着出色的表现是一款值得考虑的车型。

广汽本田新凌派很不错。

动力方面它全系搭载 1.0T 涡轮增压发动机排量虽小但性能参数不错最大功率 90kW在 2000 4500 转区间能爆发 173N·m 峰值扭矩与上代 1.8L 自吸发动机相比不逊色。搭配 CVT 无级变速箱还进行了针对性优化比如齿轮比设定降低、采用双减震变矩器加入全油门升档控制等动力输出平顺日常代步完全没问题。驾驶模式有经济、普通、运动三种普通模式体验最好发动机发力点在 2000 转以上提速畅快。ECO 模式下扭矩不够提速慢SPORT 模式提速快但发动机噪音扰人。

底盘表现出色对路面细碎震动处理细腻舒适性好遇到大的坑洼能化解大部分冲击没有松散感有高级感。转向设定更有质感转向力度变沉虚位变小连续过弯更得心应手。隔音方面日常市区行驶车厢静谧性不错底盘对路噪抑制到位高速行驶时风噪明显发动机噪音加速时较明显。

外观上类似第 10 代雅阁和思域的风格线条流畅修长轿跑式设计低矮动感前脸像缩小版雅阁前大灯设计独特。前脸大量镀铬装饰与两侧大灯连接营造运动氛围。车身和轴距加长轴距达 2.73 米车身长度达 4.756 米可与入门级 B 级轿车媲美。尾部 C 字型尾灯点亮后极具辨识度。

空间实用性强采用非独立悬挂的后扭力梁式底盘悬挂系统对车内乘坐空间影响不大。车内空间在同级别中处于前列坐姿舒服久坐不累。

养车成本方面比如 24 款混动顶配油耗不高市区通勤为主偶尔跑高速最多 5 个多油非常省油。动力不错配上模拟声浪和运动模式有运动感和驾驶体验。

总的来说广汽本田新凌派作为日常代步车在各个方面表现出色能满足需求有些方面还能超出预期。