气缸体是什么

气缸体是汽车发动机的主体是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

它将各个气缸和曲轴箱连成一体。气缸体内部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔这就是气缸。

气缸体的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷是在气缸周围和气缸盖中加工有冷却水套水套内的冷却水不断循环带走热量。风冷则是在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来增加散热面积。

气缸体的排列方式有单列式、V 型和对置式。单列式结构简单加工容易但发动机长度和高度较大六缸以下发动机常用。V 型缩短了机体长度和高度增加了刚度减轻了重量但形状复杂加工困难一般用于 8 缸以上发动机。对置式特点是高度小总体布置方便利于风冷不过应用较少。

气缸体有整体式和套装式两种形式。整体式强度和刚度好能承受较大载荷但对材料要求高成本高。套装式气缸套采用耐磨优质材料气缸体用一般材料降低了成本便于修理和更换不过强度和刚度不如整体式且易漏水要采取防漏措施。

汽车发动机常用的汽缸数有 3、4、5、6、8、10、12 缸。同等缸径下缸数越多排量越大功率越高同等排量下缸数越多缸径越小转速可提高提升功率增大。

铝合金气缸体的最大好处是重量轻能有效降低燃油消耗和提高操控表现但铝制材料价格昂贵。

在维护方面重卡柴油机发动前要加足冷却液避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水冬天室外低温停车要放水或加防冻液。车辆运行要保持规定温度启动前检查机油油面。缸体平面的平面度误差超限时会使汽缸垫压不紧造成漏水、漏气、漏油及烧蚀可通过百分表或塞尺检查超限时必须修复。