汽车转向节结构图是怎样的
汽车转向节的结构图较为复杂。
机械转向系统中当汽车转向时驾驶员施加的转向扭矩通过转向轴、转向万向节和转向传动轴输入转向器经放大和减速后传递到转向摇臂再通过转向横拉杆传给固定在转向节上的转向节臂从而使转向节及其支撑的车轮偏转。
转向梯形包括固定在左右转向节上的梯形臂和连接它们的转向拉杆。从方向盘到转向传动轴的部件属于转向操纵机构从转向摇臂到转向梯形的部件属于转向传动机构。
动力转向系统是在机械转向系统基础上增加动力转向装置形成的。正常情况下汽车转向所需能量大部分由发动机通过动力转向装置提供小部分由驾驶员提供装置失效时驾驶员应能独立承担转向任务。
对于转向节本身它是汽车上的关键部件既支撑车体重量又传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩所以对其机械性能和外形结构要求较高。
在实际生产中盘式转向节废品率可能较高原因如眼睛位置、下模小凸台位置、小头部位等容易出现裂纹。
眼睛处的裂纹可能是因为制坯时拍扁工艺导致两端面有尖角料流动至眼睛区域热处理后应力集中形成也可能是两股料在眼睛部位流动汇集产生。
小头端面处裂纹是由于锻打过程中料的移动使坯料端面尖角最终流动至小头处产生应力集中。
下模小凸台位置裂纹是因为锻打后期小凸台位置存在空腔空腔部位料的填充或料的流动导致。
针对这些裂纹问题可以进行工艺优化。比如将拍扁工艺改为镦粗工艺模具型腔也进行相应改动如预锻上模两眼睛之间由直面改为坡面加圆角过渡下模眼睛处挡墙结构由封闭式改为打通结构等。经过优化废品率能够大幅降低。
总之汽车转向节的结构图包含多个部件和复杂的连接关系其制造和优化需要考虑诸多因素以确保汽车转向的精准和安全。