DCC 自适应动态悬架怎么样

DCC 自适应动态悬架很不错。

它能根据不同路况和驾驶需求迅速调整悬挂特性让车辆保持良好的稳定性和舒适性。

DCC 自适应悬架全称是 Dynamic Chassis Control即动态底盘控制。最大程度兼容了传统机械弹簧和液压减震器构成的悬挂系统。通过电控调节液压减震器的工作特性来动态调整驾驶模式包括普通、运动和舒适模式。

它的工作原理在于减震器是汽车悬挂的重要一环影响驾乘感受。传统减震器有固定特性曲线而 DCC 自适应悬架的可调式减震器其减震特性曲线能通过改变电控调节阀的电流来调整生成特性场。即使已选一种驾驶模式减震速率仍可依行驶工况按规定特性场调整。

可调式减震器采用双管结构内部由机油储油腔和工作缸油腔组成。在伸张和压缩行程中机油通过调节阀单向流动调节阀经电控控制着油腔的压力以及阻尼力。

DCC 自适应悬挂系统由位于后备箱的电控减震控制单元、减震调节按钮、位于车身前后的三个车身加速传感器以及三个车身高度传感器和四个可调式减震器组成。电控减震控制单元通过收集各种信息计算出各个减震器所需的设置通过改变电流在数毫秒内完成阻尼力调节。

在不同模式下比如普通模式调节阀供给线圈的电流处于 0.24A 和 2.0A 之间减震特性介于“软”与“硬”之间运动模式下电流处于 2.0A减震特性趋向“硬”舒适模式下电流处于 0.24A减震特性趋向“软”。若出现故障“故障安全”模式启动车辆回到传统减震器状态。

像大众途昂、夏朗、帕萨特、高尔夫及未来的 ID 家族等车型都已应用。比如途昂其原车减震有时过硬而原厂 DCC 自适应悬挂系统能很好地改善这一问题。安装 DCC 后原车屏幕系统会有手动调节界面有标准、舒适、运动三种模式以适应不同路面情况。

总之DCC 自适应动态悬架能让车辆灵活应对各种路况提升驾驶体验。