高阶双叉臂和双叉臂有什么区别

高阶双叉臂和双叉臂主要在位置、应用车型和性能表现等方面存在区别。

低位双叉臂的上控制臂位置接近于轮心多见于跑车及方程式赛车。高位双叉臂的上控制臂位置接近于轮胎上方在中高端 SUV 和轿车中较为常见。

从结构上看双叉臂悬架比麦弗逊悬架多一个控制臂这使得双叉臂悬架结构更复杂横向空间占用多不利于横置发动机布置。

在滤震方面麦弗逊悬架的减震器既要滤震又要导向内部摩擦力大效率稍差而双叉臂悬架的车轮导向由上下叉臂负责减震器主要负责滤震且双叉臂悬架比麦弗逊悬架多两个衬套滤震效果更好。

在过弯侧倾控制上双叉臂的侧倾中心由上下摆臂的布置角度决定可调范围更广也更容易调节更有利于侧倾中心的设计能更好地兼顾其他性能。麦弗逊悬架在车轮上下跳时车轮外倾角变化较大轮胎与路面接触面积变小抓地性能减弱。

此外像新 AMG C 63 S 所使用的四球节低位双叉臂悬架具备更强的抗侧倾性能其可调节性能上限高转向性能和操控稳定性趋向最优设计。

不过双叉臂悬架也有缺点比如结构复杂、成本高、占用空间大对设计和调校能力要求高。

总之高阶双叉臂和双叉臂在不同方面各有优劣选择时要根据车辆的具体需求和定位来决定。