宝马i3是油改电吗

宝马 i3 不是纯粹意义上的“油改电”车型。

宝马 i3 和 3 系一样基于 CLAR 平台虽然有人称其为“油改电”但其实并非那么简单。从外观来看i3 虽有很多类似 3 系的地方但也有电动设计元素比如全封闭的中网、真的侧通风口等尺寸还进行了微幅加大。

底盘配置方面i3 比 3 系要高有前避震拉杆、前后防倾杆、前后 HRS 液压减震技术后轴还有自适应空气悬挂。

动力上i3 搭载一台 286 马力、400 牛米的励磁同步电机这种电机生产时不需要稀土跑高速能耗更低。三电系统是第五代 eDrive 电驱技术配 70 度高镍三元锂电池组CLTC 纯电续航 526 公里还配有双热泵系统防止冬天续航衰减。

驾驶层面i3 在 3 系好开的基础上弥补了操控的不足。底盘更紧凑、支撑性更好刹车点头的毛病也没了。动力和 330 差不多爆发和体感更强。

乘坐感受上底盘硬件提升让其更有厚重感悬架支撑强且无生硬颠簸座椅也进行了调整空间和长轴 3 系基本一致。

不过i3 也有一些不足。比如续航CLTC 526 公里放在 2022 年算入门未来可能会出 40L 配置提升续航。选配方面很多好配置需要加钱选装。刹车有点软。

在竞争方面相比特斯拉 Model 3i3 优势在于品牌、做工和质感劣势在于同等动力和续航下价格高内饰、空间和做工稍逊。和蔚来 ET5 比i3 设计保守但更适合作为家中主力用车。

总之宝马 i3 虽有“油改电”的说法但在很多方面有独特优势和改进也存在一些有待提升之处。