LTG发动机技术特点是什么

LTG 发动机的技术特点包括

DVVT 连续可变气门正时的双顶置凸轮轴能提高低速扭矩延长最高扭矩范围还能控制废气排放。

采用双流道涡轮增压器可减少排气干涉提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后的问题。

具备 SIDI 缸内直喷技术有利于点火和燃烧控制增加进气提高效率和功率还能减少排放尤其是冷启动时能降低约 25%的排放。

有空冷式增压中冷系统能降低空气温度提高氧气进入量帮助缸内燃烧从而提高动力。

采用两段式变排量油泵能够匹配机油供给量与发动机负荷提高燃油经济性防止能量浪费。

精沙铸造缸体齿形链设计啮合更平顺能消除噪音并增强耐久性。

还有平衡轴模块整合内部设计减短驱动链条的长度有利于降低发动机噪音。

此外进气门使用渗氮不锈钢制造排气门采用中空充钠技术强度高、耐久性强、轻量化且气体流动顺畅。

LTG 发动机采用直列四缸设计在发动机平顺性方面表现出色采用的可变排量机油泵是叶片泵结构简单、流量大、调节方便。

其还采用了双涡管单涡轮增压器最大优点是能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开减小排气气流对涡轮叶片的干扰使发动机在低转速时有较高的涡轮效率。

发动机的冷却回路经过优化改良加上两级可变机油泵以及各种细节优化使得摩擦阻力减少 16%每升油能让这台 2.0T 发动机多行驶 1.7 公里。

LTG 发动机能够兼容横置和纵置平台被定位为凯迪拉克专属发动机搭载在凯迪拉克 XTS、ATS 等车型上。