昂科威用的是什么发动机

昂科威用的发动机有 1.5T 和 2.0T 两款。

1.5T 发动机型号为 LFV实际排量 1490ml有 4 个气缸排列形式为 L进气方式为涡轮增压。其最大功率 124kW169 马力峰值扭矩 250 牛·米。这台发动机在转速 5600rpm 时输出最大功率在 1700 4400rpm 转速区间内输出最大扭矩。它具有高性能、低油耗、低噪音的特点集成了缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术。喷油嘴设计在气缸顶部中央使燃油雾化更均匀提高燃烧效率。高压喷油系统由大陆集团提供最大喷射压力可达 20MPa雾化效果好能提高燃油经济性。双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起采用大量铝合金材质整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻 16 公斤。油底壳采用上下两个上部为铝合金材质下部为金属冲压材质可降低噪音、阻挡砂石冲击。还采用了中置喷油嘴、免维护正时链条等先进技术。

2.0T 发动机型号为 LTG实际排量 1998ml同样有 4 个气缸排列形式为 L进气方式为涡轮增压。最大功率 191kW260 马力峰值扭矩 400 牛·米。这款发动机采用了双通道设计的涡轮增压器能显著降低涡轮迟滞在低转速时实现最大扭矩输出带来比传统涡轮增压发动机更灵敏的动力响应。

在使用汽车发动机时要注意忌空挡行驶不利于节油要观察地上是否有油判断是否发动机漏油及时排除隐患装有涡轮增压器的汽车高速行驶或爬坡后不要马上熄火怠速运转 10 分钟再熄火以免形成积碳当刹车油有问题时及时更换或过滤保证制动效果。

4matic 是奔驰的四轮驱动技术。

1987 年全新 4MATIC 技术在梅赛德斯奔驰 E 级中首次亮相。它运用尖端技术将机械部件和电子部件相结合提升了奔驰的卓越特性。

从 1999 年起4ETS 与 4MATIC 一起作为差速锁应用于奔驰轿车。

4MATIC 的核心技术是 4ETS 差动限制技术通过 ABS 的制动力自动分配功能来实现差动限制设计紧凑、轻巧。当车辆有一个车轮打滑时车载电脑会通过 ABS 对打滑车轮制动来限制空转差速器把动力转移到其他未打滑的车轮上。

新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器在各种路面上前后轮之间的全时固定动力分配为 45/55确保了操控性。车轮打滑时整体式多盘离合器能确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

4MATIC 全四轮驱动系统在摩擦力上有优化表现相比其他全四轮驱动系统在重量、燃油经济性、舒适性和被动状态下的安全性等方面优势明显比普通后轮驱动系统只多 66 到 70 公斤。

4MATIC 与电子稳定程序 ESP 及 4ETS 四驱牵引力控制系统相结合在湿滑路面上有更好的牵引力控制舒适性也不错。

如今奔驰拥有多个车型系列的四轮驱动车型可供选择包括 C 级、E 级、S 级、R 级、GL 级、M 级和 G 级等。比如梅赛德斯奔驰 CLA 260 4MATIC 运动轿车配备新一代 4MATIC 智能适时四轮驱动系统扭矩分配可智能改变有高牵引力、敏捷性、行车安全性和燃油高效性。总之4MATIC 技术让奔驰车辆在行驶中更稳定、安全、舒适和高效。