特斯拉自动驾驶是l3吗

特斯拉自动驾驶不是 L3 级别。特斯拉的自动驾驶系统属于 L2 级自动驾驶。

特斯拉是来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商旗下有 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等车型。model 3 已国产价格降低且销量提升。model 3 有后驱版和四驱版后驱版是单电机车型四驱版是双电机车型。

特斯拉自动驾驶虽不是 L3 级别但一直在不断发展和改进。此前特斯拉宣布在 L3 级自动驾驶级别的驾驶辅助系统“Autopilot”中移除雷达传感器引发了业内争议。

目前世界对自动驾驶 L0L5 的划分主要源于 SAE美国工程师学会的分级。L3 自动驾驶比较特殊其与 L4 开启前提相同都是满足所有限定场景条件但关键区分点在于当系统提示时驾驶员必须马上全权接管方向盘。这使得 L3 在实际应用中会将自动驾驶的问责机制复杂化发生事故后确定承担者的过程会很繁琐。

而特斯拉没有选择做 L3 自动驾驶而是直奔 L4 而去。自动驾驶真正的质变起码要从 L4 算起因为只有 L4 以上的自动驾驶才真正革去了“人类”在出行环节中的主导地位并彻底重塑汽车行驶的操作逻辑。

今年 6 月特斯拉推出了全新一代的看似类似 L3 的自动驾驶系统在安全性和智能化方面大幅提升加入了人工智能和车联网技术等元素。其核心技术包括传感器16 个摄像头、12 个超声波传感器和激光雷达等、计算平台基于 AI 的芯片组、车载通信技术等。

未来L3 自动驾驶会成为汽车产业的主流趋势但这是个高度复杂和综合的系统工程需要在技术、法律法规、道路基础设施建设、普及推广等多方面共同努力和配合。

哈弗二代 H6 的油耗因多种因素会有所不同。

第二代哈弗 H6 有 1.5T 和 2.0T 两种发动机。

1.5T 车型百公里油耗约 7.5 升2.0T 车型百公里油耗约 9.2 升。

这款车的 1.5 升涡轮增压发动机最大扭矩 210 牛米最大功率转速每分钟 5600 转最大扭矩转速在每分钟 1800 至 4400 转。发动机采用多点电喷技术用铝合金缸盖缸体匹配 6 速手动变速箱或 7 速双离合变速箱。

2.0 升涡轮增压发动机最大扭矩 385 牛米最大功率转速每分钟 5500 转最大扭矩转速在每分钟 1800 至 3600 转。发动机配备了 DVVT 技术采用铝合金缸盖和铸铁缸体匹配 7 速双离合变速箱。

需要注意的是实际油耗会受驾驶习惯影响。比如急加速、急刹车都会增加油耗。

路况也是重要因素城市拥堵路段油耗可能会达到 8 10 升/百公里而在高速路保持良好驾驶习惯油耗可能在 7 升/百公里左右。

车辆的负荷也会对油耗产生作用尽量避免过重负载能降低油耗。另外定期保养车辆确保发动机处于良好状态也有助于控制油耗。