vtc电磁阀的作用是什么

VTC 电磁阀的作用是作为发动机可变进气电磁阀能根据发动机转速和负荷的变化改变进气时间。

在发动机运转时VTC 电磁阀根据 PCM 信号控制 VTC 作动器提前室/延迟室的机油压力。当 VTC 作动器旋转到提前或延迟位置时会改变进气凸轮轴正时。CMPB 检测进气凸轮轴角并发送信息至 PCM随着进气凸轮轴角度改变PCM 控制 VTC 电磁阀。

具体来说VTC 电磁阀就像一根可伸缩的管道。发动机怠速时像长的管道转速提高后像管道缩短。低速时ECM 对 VTC 电磁阀无指令油道内无工作油压各部件处于特定状态发动机处于“单进”工作状态。当转速达到一定范围温度、负荷一定时ECM 给电磁阀线圈供电工作油道开启油压推动相关部件移动发动机进入不同工作状态。

当电磁阀通电开启时“油压开关”会在油压作用下断开向 ECM 反馈高电位信号ECM 确认可变气门进入切换状态开始对空燃比、点火正时的控制程序进行切换。如果系统出现故障会锁定在低转速气门规律上运行。

VTC 电磁阀由电脑直接控制通过外部接地形成工作回路。其故障可能为线路故障、电脑板内部故障或外部传感器故障。若发现仪表异常抖动或加装设备的接地螺丝未拧紧等情况也可能影响 VTC 电磁阀的正常工作。

总之VTC 电磁阀在发动机的进气控制中起着至关重要的作用能优化发动机性能提高燃油经济性。

风阻系数对电车续航的影响可大啦

先说风阻系数是啥它是计算汽车空气阻力的重要系数通过风洞实验和下滑实验确定一般汽车风阻系数在 0.2 0.5 之间。

风阻系数对电车续航影响特别大。像车速越高风阻越大能耗越高。在 120km/h 高速巡航工况下每减少 0.01 的风阻系数续航能提高 10 16km 不等。当风阻系数从 0.30 降到 0.21 时续航里程能提升 27.7%达到 118km 呢。

为啥电车这么看重风阻系数因为电车能量携带量比燃油车少得多得认真利用好每一份电量减少不必要损失。而且电池能量密度还在提升没达到燃油能量密度水平电动车对能量利用率渴望更强。还有风阻影响大的高速工况电动机不如内燃机所以更得降低风阻。

降低风阻系数可不简单。要投入很多研发成本还得在空间、动力系统、美学表达等方面找平衡。像智己 L7 的工程师通过近 900 次仿真计算超 150 小时风洞试验从各种细节优化才得出 0.21 的极低风阻系数还平衡了内部空间和驾驶体验。

总之风阻系数对电车续航至关重要车企要不断努力降低风阻提升续航能力给咱用户更好的体验。