新宝马x3拖车钩放在哪里

新宝马 X3 的拖车钩放在后备箱里。

您掀开宝马 X3 的后备箱垫然后打开下面的储物盒就能拿出工具包拖车钩就在这个工具包里。

使用拖车钩时要先找到牵引车辆后方和被牵引车辆前方的拖车挂钩位置。车辆使用手册里会有明确标注。不管是软质还是硬质的拖车工具安装时都得保证连接汽车挂钩牢固可靠。如果拖钩上有安全锁扣一定要锁止到位。

拖车还有些注意事项。对于非四驱车把变速箱挡位放到空挡就能拖车。

另外车的前保险杠大灯与前保险杠的中间有一个小方模块那也是安装拖车钩的位置。拿螺丝刀轻轻撬动这个小方模块把小模块盖子撬出然后把拖车钩顺时针拧到小模块上拧不动了就安装成功。

宝马 X3 车辆后备箱的右侧护板里有开关打开后尾部正下方会自动旋转出拖钩并竖起。还有就是前后都有个小塑料盖板揭下来从后备箱拿出长螺丝拧上就行。

记住小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可以安装拖车钩符合规定的车型加装就是合法的。但擅自改装机动车结构、构造和特征属于违法行为。所以一定要合法合规使用拖车钩。

特斯拉一体压铸车身有其显著的优点。

比如在上海工厂Model Y 后桥的一体压铸将原先焊接所需的 70 多个零件减少到 2 个美国德州和德国柏林工厂的目标更是减少整车 400 个零件还能简化涂胶工艺降低白车身重量 3 成。像更大的中型 SUV Model Y 采取一体压铸工艺制造后地板后后地板重量降低 30%。同时新工厂占地面积节省三成以上制造成本降低约四成。而且这个技术在小型车上的收益更大新平台会更成熟。

特斯拉一体压铸车身也解决了铝合金在汽车制造中的一些痛点。它在保留铝合金轻量化优势的同时大幅减少了焊接工艺的运用优化了结构件性能有望加快铝合金在汽车制造中的渗透速度。比如特斯拉计划推动汽车车身一体化结构的设计一体压铸下车体总成与电池包更好地结合能够实现整体减重 10%续航里程增加 14%提效降本效果明显。

不过特斯拉一体压铸车身也存在一些问题。比如维修成本较高像一位江苏的 Model Y 车主倒车撞到墙面定损费用高达 11 万元。但如果不是一体压铸车身同样程度的损伤维修价格估计在 6 7 万左右。但需要注意的是很多特斯拉车主可能不会在意这些细节车辆受损严重后会选择换车。

目前除了特斯拉大众汽车、蔚来汽车、零跑汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车、一汽集团等车企也纷纷跟进布局一体压铸技术一体压铸渗透率和单车价值不断提升。预计 2025 年一体压铸行业市场规模将达 220 亿元。