卡罗拉和雷凌离地间隙是多少

卡罗拉和雷凌的离地间隙如下

雷凌的最小离地间隙是 105mm其采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架后悬架是扭力梁式非独立悬架。

新卡罗拉的最小离地间隙是 145mm。

需要注意的是离地间隙的大小会影响车辆的通过性能和行驶稳定性。离地间隙越小车辆通过有障碍物或凹凸不平地面的能力就越弱但重心会更低行驶稳定性可能更好。

对于卡罗拉和雷凌来说卡罗拉的离地间隙相对较高。如果您经常行驶在路况较差的道路上卡罗拉可能更适合通过性会相对较好。而如果您大多在城市道路行驶更看重车辆的稳定性雷凌也是不错的选择。

另外汽车的离地间隙并非固定不变的它会受到车辆载重的影响。负载越重离地间隙就越小。而且测量时的地面平整度、轮胎气压、油量等因素都可能导致测量数值与官方数据存在偏差。

同时在同级别车型中卡罗拉的底盘高度表现不错。雷凌由于偏运动的设计底盘相对较低。但无论是卡罗拉还是雷凌它们在城市道路和一般路况下都能满足日常出行需求。

全新雷凌变速箱是否有起步齿轮答案不是一概而论的。

雷凌 1.2T 车型所配备的 CVT 变速箱没有起步齿轮在起步时使用钢带传动。这种设计存在一些小问题比如可能会有变速箱异响等情况但只要不暴力驾驶、大脚油门质量还是有一定保障的大概率不会出现严重损坏比如钢带断裂现象。

而雷凌 1.5L 车型所配备的是爱信最新款第四代 CVT 变速箱有起步齿轮。它不仅有传统 CVT 钢带轮固定的金属带传动结构还额外增加了一套齿轮传动结构。这套齿轮用于起步加速和低速行驶带来了更好的起步性能和燃油经济性提高了换挡速度增强了运动性同时尺寸缩小、重量减轻。

总之不同型号的雷凌车型其变速箱在起步齿轮的配置上有所不同。您在选择雷凌车型时可以根据自己的驾驶习惯和需求综合考虑变速箱的特点来做出决策。