如何解析宝马i3纯电动车空调热泵

宝马 i3 纯电动车的空调热泵是一项重要的技术。

首先其热泵换热器安装在冷却液泵和电加热器之间这一布局使得电加热器的电能消耗明显减少。比如要获得 5kW 的输出热量电加热器需消耗 5.5kW 电能而带热泵的系统仅需 2.5kW 电能。

在宝马 i3 纯电动车上热泵系统图显示电机和动力电控装置产生的可用废热少增程式纯电动车也不使用增程式发动机的废热。由于配置了热泵纯电动车的行驶里程不会因电加热器使用而明显减少乘客舱所需热量由带热泵的暖风空调系统提供。

热泵系统主要元件包括热泵控制器、制冷剂温度传感器和压力温度传感器、制冷剂截止阀、电控膨胀阀、储液干燥器和热泵换热器。其中热泵控制器通过局域网总线与 IHKA 控制单元通信评估传感器信号并控制执行器。制冷剂温度和压力传感器用于传递制冷剂的相关数值给热泵控制器。

宝马 i3 纯电动车的热泵有制冷、加热、混合三种工作模式。在所有工作模式下热泵的感知温度范围是10℃至 40℃。制冷模式中各部件协同工作实现制冷效果加热模式则通过关闭和打开特定的制冷剂截止阀让制冷剂流过热泵换热器来制热混合模式也是通过相应的部件配合实现。

总之宝马 i3 纯电动车的空调热泵技术在节能、提升车辆续航和提供舒适的驾乘环境方面发挥着重要作用。

全新一代比亚迪宋静态放电量大可能有以下原因

1. 蓄电池故障。蓄电池本身存在问题比如老化、损坏等导致其无法正常存储电量。

2. 线路故障。像线路短路、断路或者接触不良都可能造成静态放电量异常。例如制动灯开关线路异常B 口的 13 号针脚对车身不导通。

3. 车身相关模块故障。比如控制模块出现问题像 AJB01 接插件下游管控的燃油压力调节阀、点火线圈、喷油嘴、曲轴位置传感器等零部件的模块故障。

4. 车辆加装或改装电子产品造成的故障。若车主私自加装或改装电子产品可能影响车辆原有电路导致静态放电量大。

5. 车内遗留钥匙。钥匙在车内会导致车辆无法休眠从而增加静态耗电量。

6. 地板线束相关问题。例如 GJK11 与 KJG11 对接的 23 针脚歪斜造成串电。

7. 行李箱灯故障。比如左行李箱灯损坏会导致静态耗电量上升。

针对这些问题可以采取以下解决办法

1. 确认蓄电池状态。若有问题及时倒换蓄电池。

2. 仔细检查线路。结合拓扑图及线路图排查线路是否存在故障比如测量网关 CAN 线电压发现异常及时处理。

3. 检测车身模块。通过逐个断开模块插头确定故障模块然后进行更换或维修。

4. 检查车辆是否有加装或改装。如有恢复车辆原状。

5. 确保车内无遗留钥匙。

6. 处理地板线束针脚问题。对歪斜针脚进行修复恢复正常电路。

7. 更换故障的行李箱灯。