途观L停车熄火后哒哒哒的响是什么情况

途观 L 停车熄火后哒哒哒响一般是以下几种情况

一是冷却系统在停车熄火后继续工作发出的响声。汽车行驶时发动机温度高停车后冷却系统仍会运行一会儿来降温从而产生声音。

二是三元催化器的原因。三元催化器工作温度接近 1000 摄氏度熄火后内部金属部件热胀冷缩会伴有哒哒哒的声响。

三是发动机内部金属部件的热胀冷缩。发动机在工作时各部件温度不同停车熄火后温度下降不同材料收缩膨胀率不同导致金属部件间的缝隙冷却收缩相互摩擦发出声音。如果是带涡轮的发动机还有可能是涡轮冷却的声音。

如果您停车后稍等一会再熄火没有了哒哒哒的声音那就说明是发动机内部金属部件冷却收缩导致的摩擦声。要是按照这种方法做了还有声音那就得去 4S 店检查一下。

这大多属于正常现象车友们不必过于担心。但为了更好地保护发动机停车时可以延时熄火比如整理下车内物品、关好车窗延时 30 秒左右再熄火。

混联式混合动力耦合系统构型的分析咱们先来说说 ECVT 构型。

它前排是普通行星齿轮机构后排是拉维娜氏行星齿轮机构这是双行星排式混合力耦合构型。拉维娜氏结构本质上是两个普通行星齿轮巧妙组合有两个太阳轮、一个公共复合式行星架和一个齿圈。小行星架内行星轮与前小太阳轮啮合齿圈与大行星架外行星齿轮啮合可看作双行星齿轮共用一个行星架和一个齿圈。

在动力输入连接方面前排行星齿轮机构属动力分配行星齿轮机构太阳齿轮连 MG1行星架连发动机齿圈连后排行星架输出扭矩。后排拉维娜氏行星齿轮机构中前小太阳齿轮连 B1 制动器后大太阳齿轮连 MG2齿圈连 B2 制动器行星架与前排齿圈连接输出扭矩。通过液电控制操作 B1 和 B2 制动器能切换 MG2 转速让车辆最大输出功率总和达 327kW0100km 加速时间 6.4s综合油耗 9.6L。

再看看通用 AHS 系统 ECVT 构型。美国 GM 公司在这方面技术演变路线不像 Toyota 公司那么清晰结构也更复杂多集中在双排、三排行星齿轮机构研究。比如雪弗兰君越 30H 混合动力采用的通用 5ET50 变速器它是集机械驱动和电机驱动的 ECVT有无级变速、两个行星齿轮排动力耦合、三组离合器和 1 组制动器控制、四种驱动模式等特点。

总之混联式混合动力耦合系统构型多样不同构型在动力输入连接和性能表现上各有特点要根据实际需求选择。