如何玩转四驱24凯迪拉克四驱技术详解

凯迪拉克四驱技术特别是其在 SRX 车型上的应用具有一定特点。

在上坡测试中由于车身重量转移后轮抓地力增大eAWD 会将更多扭矩分配到后轮保证动力输出整个过程较流畅。

交叉轴测试能检验四驱系统的限滑功能和扭矩分配情况。凯迪拉克 SRX 在交叉轴测试中右后轮悬空、左前轮失去大部分抓地力时如果油门稍深左前轮和右后轮会疯狂空转后轮 e LSD 差速器限滑功能不太明显。但适当控制油门深度eLSD 能锁止后轮车辆顺利通过。

这显示出 e LSD 的特点它由电脑控制扭矩输出大时会部分降低限滑功能保护多片离合器。不过这种行为好坏见仁见智。

凯迪拉克 SUV 家族的 XT4、XT5、XT6 均有两驱和四驱版本。其中 XT4 四驱领先型、铂金型/XT5 尊贵型、铂金型/XT6 尊贵型、铂金型配备 TWINCLUTCH 智能双离合适时四驱系统后轴有额外多片式离合器能让左右后轮实现 0~100%驱动力自由切换脱困能力强。而中配车型如 XT5 四驱豪华型/XT6 四驱风尚型、四驱豪华型虽也配备智能适时四驱系统但少了后轴多片式离合器脱困表现稍弱。

凯迪拉克 SUV 家族的智能适时四驱系统还有 Disconnect 可分离分动器在良好路况下行驶会自动断开后轴与变速箱链接实现纯前轮驱动降低油耗。还能自由切换多种驾驶模式。

XT5 尊贵型、铂金型/XT6 尊贵型、铂金型配置有 RTD 电子可调阻尼悬挂能预判车辆倾斜调整减震器阻尼提升操控和舒适性。

如果您考虑购买凯迪拉克 SUVXT4 无越野需求可选两驱领先型XT5 风尚或豪华对后排空间要求不高可选 XT4 铂金版XT5 尊贵或铂金有现车直接上铂金XT6 对四驱或内饰不太在意可选豪华型。