马自达3昂克赛拉SEB蝶形仿生悬挂怎么样

马自达 3 昂克赛拉的 SEB 蝶形仿生悬挂是一项独特且出色的技术。

与传统扭力梁悬挂相比SEB 悬挂有着明显的优势。它大幅度增加了后轮衔接处的部件管径提高了后轮束角刚性蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径提高了悬挂的横梁韧性降低了转向对于悬架冲程的影响和左右轮的相互辐射。

SEB 悬挂还抛弃了多连杆的臃肿构造改善了乘员舱后排空间的利用率提高了簧下质量让整车动力发挥更自如。从实际使用情况看相比上一代使用后多连杆独立悬架的车型操控有了明显上升。比如在国外知名麋鹿测试机构的测试中使用 SEB 蝶形仿生后悬挂的全新次世代马自达 3 昂克赛拉姿态更稳健。

SEB 悬挂的连杆变径设计使得悬挂有一定扭转形变能力在与车轮连接处采用粗口径设计让悬挂与车轮的连接刚性更强有效提升了车轮的寻迹性使车身响应更快。

虽然 SEB 结构相对偏硬在舒适性上不如多连杆悬挂车型但对于运动型车来说舒适性并非首要追求目标。而且 SEB 悬挂在运动性和空间利用率上取得了平衡在车内空间宝贵的 A 级车市场上为马自达赢得了一定市场份额。

总之马自达 3 昂克赛拉的 SEB 蝶形仿生悬挂在操控性和空间利用方面表现出色是一项具有创新性和实用性的汽车悬挂技术。