从国六排放标准实施车市惨淡论韩国车的倒掉这说明了什么

国六排放标准实施后车市惨淡韩国车也面临困境。这说明了不少问题。

首先“萨德”事件对韩系车影响巨大引发中国民众抵制导致其销量锐减。

其次韩系车自身存在严重的简配问题。从早期的北京现代“伊兰特”开始就有简配行为甚至一些车型没有后防撞钢梁。像现代瑞纳、起亚 K2 在美国被评为“致死率最高车型”菲斯塔的 A 柱在碰撞测试中断裂都是因为在材料上简配降低车身强度危及乘员安全。

再者国产车的崛起给韩系车带来巨大冲击。国产车主打性价比在轿车和 SUV 领域都表现出色技术更新快配置丰富。韩系车在价格优势上不再明显车型换代缓慢跟不上国产车的步伐自然被市场抛弃。

不过韩系车也有优点比如高可靠性和低故障率得到车主认可。

要想改变现状韩系车得拿出针对中国市场的切实可行方案。重视车辆安全配置不再简配提升车辆品质。加快车型换代跟上技术更新和配置丰富的潮流重新树立在消费者心中的良好形象。只有这样韩系车或许还有在中国市场立足的机会否则可能彻底退出。