宝马 x120i 这款车怎么样

宝马 X1 20i 这款车挺不错的。

空间方面有明显进步。前排头部空间对于紧凑型 SUV 来说相当充足像身高 176cm 的人坐进去头部能有一拳四指的空间相对上一代有很大提升。后排空间相对现款也有进步腿部空间有增长实测一拳一指的头部空间和满整两拳的腿部空间在同级别里还算不错。后排中间座椅的头部空间也让人放心有满一拳的空间。但后排座椅存在一些不足比如臀部后方周围支撑不够腰肩部侧向支撑弱容易让乘客在弯道滑动。而且中间座椅头枕无法升高到足够高度。不过选装前排运动型座椅造型好看调节功能多乘坐感受不错。同时车也终于增添了后排出风口能提高后排乘客舒适度。

动力方面它采用先进的 2.0L 涡轮增压发动机最大功率达到 135kW/5000 6250rpm最大扭矩为 270Nm/1250 4500rpm搭配 ZF 的 8AT 变速箱。零百加速能达到 7.6 秒驾驶轻快飘逸。虽说宝马的驾控体验不错但车子在低速以及急加速时动力有滞后现象。不过可以通过刷 ECU 升级来改善优化后的动力滞后现象得到不错改善换挡更积极平顺声浪也更加浑厚而且不会对发动机产生不良影响。

转向方面电子助力转向调教远超同级回正显得过于主动和单调但实际的车身沟通与液压相当接近对开惯液压助力宝马的人来说是福音。

底盘基于 E90 三系以 SUV 标准来说仍属敦实厚重型烂路的舒适度总体较好。但车架刚性较 E90 稍有下降颠簸路面中控偶有异响。过弯能力以同级 SUV 作为参照则显得超班。

总之宝马 X1 20i 整体表现出色空间、动力、操控等方面都有可圈可点之处。

宝马 X2 电池挺不错的。

它配备了容量为 10kWh 的动力电池组纯电续航里程可达约 56 公里。

动力方面新车采用 1.5T 三缸发动机和电机的组合发动机负责驱动前轮电机负责驱动后轮实现四驱驱动形式综合最大功率为 161.8kW峰值扭矩达 385N·m零百加速仅需 6.8 秒。

充电方面如果使用普通慢充电量从 0%充至 100%需要 5 个小时充至 80%需 3.8 小时。要是使用 BMW i Wallbox 充电从 0%充至 100%不到 3.2 个小时充至 80%仅需 2.4 小时充电效率还是可以的。

外观上延续了燃油版车型的设计风格像亮黑色涂装的双肾进气格栅以及力量感十足的前包围运动感十足。在驾驶员一侧前翼子板处设有充电口车尾的“xDrive25e”标识能彰显其新能源身份。

而且宝马 X2 已经实现国产化未来混动版车型引入国内的可能性很大。这款车在动力、续航和充电方面的表现都较为出色对于有新能源需求的消费者来说是个不错的选择。就电池来说质保时间较长比如刚换成骆驼启停电瓶 24 个月质保让人比较放心换了之后启动速度也变快了。总之宝马 X2 电池在各方面的表现都能满足日常使用需求。