奔驰水温上来了暖风吹凉风

根据提问者提供的图片，这是奔驰的新款E级(e300l)。车辆启动后立即吹出热风并不是什么高科技，但这种技术基本上用在混合动力汽车或豪华车上，民用车很少用到。

毕竟增加一个功能也会增加成本。此外，这种加热方法的优点在寒冷地区并不明显。从提问者的描述中我们可以看出，当地的温度并不是特别低，只有-5℃左右，这也是为什么我们在启动后能立即感觉到热气吹出的原因。如果环境温度达到-30℃，出风口的热感觉不会很明显，吹玻璃除雾就可以了，加热太牵强。

其实这是ptc加热，也是电加热的一种。虽然没有最新e300的信息，但根据提问者的描述，可以确定该车具有ptc辅助电加热功能。

Ptc实际上是一种正温度系数的热敏电阻，有低温、低电阻和高温。

电阻器是一种阻抗元件，用于阻挡电流。根据欧姆定律I = U/R，当电阻两端的电压不变时，电阻值越大，流经电阻的电流越小，电阻值越小，流经电阻的电流越大。当电流流过电阻器时，它确实工作并消耗电能，因此产生热量。这种现象称为电流热效应。Ptc是利用电流的热效应，在散热器上组合N个热敏电阻。

电阻器接通后，消耗电能并放出热量，从而达到快速加热的目的。然而，ptc电阻可以自动控制温度，无需额外的温度控制电路。由于环境温度低时电阻阻值小，流经电阻的电流自然会大一些，环境温度高时电流自然会小一些，从而达到温度自控的目的。

因此，ptc加热在日常生活中被广泛应用，例如，空调制的辅助加热、电暖风、电风、管道保温等都离不开ptc加热。新能源纯电动汽车只能使用ptc元件加热，不需要发动机。ptc元件虽然加热迅速高效，但也有一个明显的缺点:需要大功率电源支持，想要获得理想的加热功率，耗电量会比较大。就像电炉一样，功率越高，加热能力越高，但也消耗更多的电。

它与电压和电流密切相关。电压高时，电流小；当电压较低时，电流较大。因此，ptc加热多用于高压供电场合，比如家用电电压为220v，两千瓦的ptc暖风电流只有10a左右，而新能源汽车的电压更高，电池组电压在200v以上，所以工作电流不会太大。

但是在普通的燃油车上使用非常困难，因为燃油车采用12v低压系统，发电机和电池都是12v，也就是使用1000w ptc元件，工作电流为1000w/12v = 83a，工作电流接近1000A。这种电流是对发电机、电路、电池的一种考验，因为汽车启动后其他用电设备会消耗一定的电流，所以汽车发电机的功率一定要足够大，线径要足够粗，电源管理软件要智能化。所有这些都会增加成本，所以ptc辅助电加热空的规定在普通燃油卡车上很少见到。而座椅加热、镜子加热、玻璃电动除霜等低功耗电器非常常见。

然而，豪华车的起点与民用车不同。除了动力控制，舒适性也是最重要的。所以豪华车有很多车没有的各种功能，只想要豪华不要成本。

辅助电加热是应用之一。普通燃油车的暖风来自冷却系统，这是利用发动机的残余温度来实现的。因此，冬季车辆启动后，暖空气直到发动机水温升高才会有热量，只能吹冷空气。

这对司机非常不友好。上车后，需要冷冻一段时间，热空气才能出来。为了改善这一缺点，一些豪华车配备了辅助电加热功能。车辆启动后，发电机工作，发电机输出电流驱动ptc发热。所以只要发动机工作，发电机就会有电流输出，ptc也能工作。

部分宝马车型配备了ptc辅助加热系统。ptc最大功率1250w，最大工作电流限制在100a，当发动机剩余功率足够时，空会启动ptc加热系统，实现快速加热。

最后一个问题:使用电加热会增加汽车的油耗吗？答:会增加。

因为发电机的能源是发动机，当发电机的输出电流增大时，输入功率也会增大，相应的发动机负荷也会增大。比如100a的电流输出，发电机的输出功率达到1200-1400w，如果发电机的效率按照90%计算，那么发动机输出1500w以上，发电机才能输出100a的电流，此时发电机消耗的能量接近空压缩机消耗的能量，相当于on 空压缩机的油耗，所以汽车用电取暖时油耗也会增加。

奔驰是戴姆勒集团旗下的品牌。奔驰是一家来自德国的汽车制造商。奔驰有很多轿车和SUV，奔驰的很多车型都是国产的。奔驰的国产车型有A级、C级、E级、gla、glb、glc、eqc等。

奔驰A级是奔驰旗下的紧凑型轿车，也是奔驰旗下的入门级车型。

国产A级是紧凑型轿车，采用三款发动机，分别是低功率版本的1.3升涡轮增压发动机、高功率版本的1.3升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大扭矩为136马力和200牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1460至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大扭矩为163马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1620至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为190马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为1600至4000转/分。